のり(・ω・)のブログ一覧

二台持ちになってしばらく経ちます。

そして運転のし方ですが、いつのまにかきちんと乗り分けが出来る
様になっていました。

例えばレビンに乗れば、シフトダウンで自然とダブルクラッチを
踏みますし、トゥデイに乗れば、ダブルクラッチを踏む事は
まずありません。

たまにやりそうになる事もありますが・・・・。

とにかく同時期に色々と乗る機会があると、自然と適応して乗り
分けられるものですね。

仕事上でもそうでした。

例えば以前にいた会社では、トラックを動かす機会がよくありました。

何台もあるトラック、車種が違えば性格も違いますし、同じ車種でも
普段の乗り手の乗り方によって癖がつくのか、やはり性格も違って
きます。

動かしたのは2トン車や4トン車、時には10トン車もありました。

そんな中でもライ○ングレンジャーは、全体的に癖が強くて乗り辛く
感じた覚えがありました。

それでも長年動かしていれば、自然と全ての車両でギクシャクさせる
事もなく、普通に動かせる様になっていたのでした。

この後は勾配は緩くなり、しばらく進むと途中に交差点がありまして、今度
はそこからは険道63号、藤枝天竜線を進む事にします。

何気にこの険道、藤枝天竜線とは言いますが、実は藤枝市内の区間はほんの
30メートルほどしかありません。

それこそ曲がってすぐに川根町入りしてしまうのです。

ちなみにこの交差点ですが、何故か地図によってはここに信号がある事に
なっていますが、こんな山奥の狭路同士の交差点に信号などあるわけ
がないのです。

せっかくなので写真に収めたかったのですが、付近に安全に車を停められる
場所が見当たらないのでそのまま通過する事に...orz

このまま道を進んでいきますが、以前に通った時の記憶よりも道が広く
感じるのが不思議です。

ここの場所柄、落石の心配こそあれど、適当なペースで快適に走り抜けられ
てしまいました。

後は川根経由で帰宅しまして、ちょうどレビンも冷えてきましたのでフルード
継ぎ足しをして、今日の仕事？は無事に終了したのでした。

一旦道を戻り、滝の元まで行ける遊歩道を進みます。

進むにつれ、滝の音が近づいてきます。

そしてだいぶ近づいたところに滝を望める場所があり、軽く水飛沫を
感じてきます。



さらに下りまして、滝壷まで見え、目的地はもう間近です。



到着～



マイナスイオンをいっぱい浴びます。

紅葉の時期に入ればさらに良い感じで見れそうですね。

しばらくこの地で癒され、この後にまた道中を進んでいきます。

向かうは険道32号。

ほとんどはごく普通なのですが、ある程度進むと九十九折れで険道チック
になり、いったん広くはなりますが、集落の途中の交差点から先は車幅
制限２メートル区間に突入します。

でも車幅制限１メートルを経験している身としては、確実な離合可能箇所
がそこそこありますから、まだまだ余裕です。





途中まではそんなに勾配を感じないのですが、九十九折れの辺りから一気
に高度を稼ぎまして、それほど遠くへ来ている感覚はあまりないのに、
景色は秘境の様になりつつあります。



そしてここまで来た序でに宇嶺の滝を見物します。



駐車場がちょうど滝の真上付近でして、まずは清流を眺めます。



そしてこの先が滝です。



もっと近づいて真上付近から望んでみたくなりますが、歩道がそこまでは
無く、これ以上近づくのは命を懸ける事になりそうです。

何しろ滝の落差は70メートルありますから....。

まずは遅れ気味ながらも毎月定例の集いに向かうのですが、いざ到着したら
、閑古鳥が鳴き疲れてもう鳴く事も出来ないぐらいに寂しい状態で....。



でもそれは後々に解消されつつあるのでした。

その後には、レビンもトゥデイもパワステフルードが減り気味だったのもあり
、それを購入し、他にはエンジンマウントの強化用としてこれが良いとの事
で、いざ探したのですが思ったよりも少なくて高い...orz

だからこれを買って施工するのはまた今度。

帰宅したら窓際で出迎えてくれましたので思わず撮影。



そしてフルード継ぎ足しをするのですが、トゥデイは冷えていますからそのまま
継ぎ足しをし、レビンはまだまだ熱いので暫らく放置して冷やします。

しかしただ待っているのも難なので、冷えるまでちょっと険道巡りを。。。