のり(・ω・)のブログ一覧

レビンとトゥデイの二台共に実施。

気づいた事としては、何故かレビンよりもトゥデイのホイール
の方が重く感じてしまった事。

実際に計ったわけではありませんから何とも言えないのですが、
鍛造ホイールと鋳造ホイールの違いを感じさせられたのでした。

他にも気づいた事が幾つもあります。

先ずはトゥデイの足回りが何なのか。

ショックは恐らく純正で、それにRS☆RのTi2000の組合せ。

ジャックアップ時のストロークとショックを見た感じでは、
ストロークはかなり少なそう。

下手すれば、車高調組んだレビンよりも少ないのかも。

そうでなくとも、大して変わらない事が予想できます。

これにそんなにハードではないダウンサスとの組合せですから、
ちょっとした事ですぐに底着きしてしまうのも理解できます。

何しろレビンで何ともない様なマンホールの段差でも、トゥデイ
ではうかつに踏むと衝撃が走りますから・・・。

もう一つはホイールの正体。

ミニライト製の14インチ4.5Jオフセット45mmで、ダイハツ純正品
でした。

レビンの方は、足回りのどこかにかなりのガタが出ていると思える
様な異音なのですが、ジャッキアップ状態で前後左右上下に
揺すってみても、特にガタは感じられないのです。

強いて言えば右側に若干のガタがありますが、それはけっこう前
からの事でして、特に進行している様子もなし。

そもそも異音は左右共に発生しています。

前回の車検時にスタビリンクを交換してもらいまして、それで若干
マシになってはいますが、それでもガタガタ音はかなり酷い。

正直何なのか分かりません。

この車の弱点として、キャンバーコントロールアームにガタが発生
しやすいと聞いた事はありますが、揺すってみてガタが出ないと
、その可能性があるのかないのかもさっぱり。

思い込みなのかも知れませんが、エンジンマウントが怪しいのでは
ないかと考えていまして、それで今回エンジンマウントを発注
してみたのでした。

それで実際に交換してみて、もしも全く症状が治まらなかったら....orz

自分の走り方を外から客観的に見ることは出来ませんが、自分は
こんなアグレッシブではないんだろうなーなんて思うのでした。

たまにはレビンも動かします。

それでたまにはとある所でフル加速を試みます。

とても加速が悪くなったと感じていたはずなのに、カタログ
値58馬力に慣らされた身には、暴力的な加速をしていると
感じる様になっていたのでした。

それで冷静に加速のし方を分析してみましたが、5000回転付近
での盛り上がりを感じ、さらに7000回転付近での盛り上がり
も感じます。

取りあえずはVVTは生きている様です。

そして他車のパワー感を思い出してみると、こちらは極端な
出力低下をしている訳でもなさそうです。

ただ出力特性やトルク特性の関係上、あまり加速していない
様な気がしているだけなのか・・・・。

レビさん用に部品を幾つか発注したいところです。

序でにトゥデさん用にも幾つか発注してしまいたくなります。

普段乗りをトゥデイにする事で、経費削減になるはずなのですが
、結局両方とも何かしらやってしまいたくて仕方ないのです。

と言うわけで、結局出費はかさみ続けるのでしたorz

だから何を言っているのかも分かりません。

でも見れば何となく分かると言うわけで、動画って便利ですねー。