のり(・ω・)のブログ一覧

LED化を着々と進行中。

初めてやったのはレビンのスモール。

当時出始めの頃で、今みたいな高輝度ではなく、砲弾型一発のみでしたから、
いざ使ってみたら暗いし指向性の関係もありでとても使い物にならず。

暗さに関してはキャップを被せる事でスモールの存在感をなくさせぬ様にと
考えはしましたが、結局短期間で取り外してしまう事に・・・。


それからしばらく期間を置き、気づいたら高輝度品があり、複数発の物もあり
、そんな状況の中、たまたま見かけた車種別専用品のルームランプLEDを手に
入れ、いざ使用してみたら素晴らしく明るい。

まるで車内に蛍光灯があるみたい。

一発で気に入りました。


それからまた一旦時間を置き、昨今になってから色々なLEDに興味を持つ。

そして少しずつ交換。


現状の仕様。

レビン

ルームランプ球・スモール球・バックランプ球

トゥデイ

ルームランプ球・スモール球・バックランプ球・テール球・ハイマウント
ストップランプ球

さらにレビンのトランク球とその片割れを使ってトゥデイのライセンス球
に使用し、あとトゥデイのメーター球用の物を発注済。

やれる所はまだまだあります。

ただし、光物を増やすのではなく、単に通常のバルブからLED球に交換、
それだけのつもりです。

ウィンカー球はまだ手付かずですが、それはICリレー化が出来てから実施
のつもり。

そもそも何故自分がLED化をしようとしているのか、それは謳い文句にある
長寿命の点と、低消費電力の点、それからです。

ウィンカーに抵抗をかませてしまったら、低消費の利点を損なわせ、全く
無意味になりかねませんから・・・。

抵抗とは、要は余剰分の電気を熱に変換して、それを外部に捨てているわけ
ですし、熱が発生するという事は、取り付け場所もかなり慎重に選ぶ必要
があるでしょうし、それを考えたら、是非ともICリレー化をしてみたいもの
です。

とても気になりますが、車検は光量オーバーで無理な予感・・・。

http://dressup-s.com/97_219.html

運転姿勢のこだわりにより、ペダル位置やステアリング位置、さらにシフトの位置に関しては神経質に考えてしまいます。

その中でもシフトレバーの位置ですが、低くても高くても気になります。

だいたい腕が水平ぐらいの位置を保ちたいのです。

そこでこれまたふとした思い付きで、ナットと高ナットとボルトを使って高さ調整をしました。


意味があるかは不明ですが、剛性が少しでも落ちないで済む様にと
考えまして、ボルトのネジ部分はなるべく露出させぬ様にします。

そして出来たのがこの画像の物。

これぐらいが丁度よく感じます。

材料費は約200円也。

昨日の夜にふとレビンのドアを開けようとしたら半ドアでした。

そしてルームランプは点灯しません。

キーを挿して回しても、一切反応なし。

チェックランプの類も全く点灯しようとしません。

よくよく思い出してみると、数日前にレビンから物の出し入れを
しまして、それ以降は一切レビンに触れていません。

これは完全にバッテリー上げちまったか・・・。

取りあえずはブースターを繋げど、すぐには反応なし。

ちょっと経ってからエンジン始動をする。

何とか始動は出来ましたが、異様にセルの動きが重たい。

とてもじゃないが恐くてエンジンを停められません。

そこでしばらく走り回ります。

一旦帰宅してエンジンを停める。そして再始動。

無事に始動は出来ましたが、まだまだ不安です。

それでさらに延々と走り回る。

そしてまた帰宅。

一晩置き、また始動。

普通に始動出来ました。

万が一完全にバッテリーを上げてしまっていたら、もう駄目では
と思いましたが、何とか完全に上げずに済んだ様です。

またやらかさない様に気をつけないと・・・・。

某太氏の応援兼お手伝いとして行ってきました。



















本来ならゲートオープンに間に合わせて行きたかったのですが、前日
が飲み会だと厳しく、若干？遅れて行く事になりました。

取りあえず言えるのは、上位陣はおかしい。

ラジアルタイヤなのに、ほぼＮ１マシン並みのタイムを叩き出して
いましたから。

一部で波乱もありましたが、無事に終了となりました。