のり(・ω・)のブログ一覧

最近は日曜日に仕事をする事もありまして、その仕事では荷物を積んで納品をしています。

会社の名前を背負っている車である以上、自分の車よりもさらにに安全運転に勤めています。

この車はAT車なのですが、それに乗る様になって思う事として、自分はむしろAT車の方が疲れるかも知れないと言う事があります。

わたしって変なのでしょうか？


理屈としては、MTのクラッチ操作は踏むか離すかと半クラッチ操作になり、左足は思い切り動かしまくる事になります。

ATの場合はクラッチ操作は要りませんが、マニュアル車よりも重く感じるアクセルペダルの操作と、クリープで動くのを抑えるのと、エンジンブレーキの効きがマニュアル車よりも弱く感じられるのもあってか、ブレーキの踏力は強めになります。

アクセルにしてもブレーキにしても、クラッチと違って一定の踏力で、なお且つ強めに踏み続ける事になります。

マニュアル車なら、アクセルもブレーキもそこまでの踏力の必要性を感じられません。

要は同じペダル操作の運動でも、動的か静的かの違いを感じます。

クラッチの様に動的ならそんなに苦にはならないのですが、アクセルやブレーキは静的な場合が多く、そこで強めの踏力が必要なのはなんだか疲れる様に感じるのです。


最近レビンでちょっと遠出をしまして、帰路で大渋滞にはまってきまして、二次エアを吸ってしまっているのかアイドルは高めで、踏み方次第で切れ方が微妙なクラッチで、超低速の渋滞ではアイドルのみで進んでも車速高すぎで、けっこう疲れました。

それから仕事車でも時々渋滞にはまりましたが、クラッチ操作はいらなくとも、その代わりに右足への依存度が高いのもあってか、こっちでもけっこう疲れました。


何だかんだ書きましたが、ただ単に車への慣れの問題の予感も。。。。

少し前にこんなのを注文。

しかしライフもしくはトゥデイでの評価が分からないので、期待通りになるか、またちょっと違うのかは何とも言えませんorz

ほぼ同じエンジンのビートでの評判は悪くなさそうですが、FFとMRでは排気系の取り回しが違いますから、どうなる事やら。。。

そもそも何故これを選んだのかと言うと、昔の職場でヴィヴィオにこれつけた人がいまして、その時の音がとてもよく感じられ、それが忘れられないのです。


ただ四気筒と三気筒では音は違いますから、どんな感じになるのやら。

そして初期の物と現行の物では何か違うらしい。

何にしましても到着の知らせが楽しみであります。

不備は

ヘッドカバーよりオイル漏れあり。

たぶんドラシャブーツに亀裂あり。

恐らく閉じていないであろうサーモスタット。

たぶんどこかのリレーが怪しい。

ウォッシャーのホース中間の逆止弁が折損中。

さて修理費用はお幾らになる事でしょう。。。

思い立ったが吉日というわけで、激しい車やはつねさん号とか色々と拝見してきたのでした。