のり(・ω・)のブログ一覧

そんなわけで前照灯球切れ。

七ヶ月と二十日の命でありました。

エアコンの調子がどうしようもなさそうなので、しばし前に導入致しました。

風量二段階切り替えで、首振りもしてくれる優れ物です。








これの長所。

アメリカンV8を彷彿とさせる様な気がするサウンドを奏でるところ。

短所。

その音がいささか騒がしいところ。

こんな感じ。

定期点検により、ブレーキパッドが交換されていました。

たぶん純正パッド。

純正パッドのアタリ付けって時間かかりそうに思い、手っ取り早く進めるため、軽く走りに行ってみました。

場所はモーターランド三河。

色々なサーキットへ行ってはいますが、ここの支配人さんは唯一自分の顔を覚えてくれていると思われまして、ありがたやありがたや。

ほぼ踏む気はないのもあり、なるべく空きそうな時間を選びます。

他にいるのに一人だけ低速走行ばかりだと、大迷惑でしょうし。

そんなわけで最終枠付近を狙いましたが、大当たりだった様で、自分以外誰もいません。

そんなわけで、ほとんどクーリング走行の様な状態でも、気兼ねなく走る事が出来ました。

そうは言っても適度に踏んでみる事もしました。

早々とアタリはあらかた付いた様です。

むしろここまでの道程でもあらかた付いていた様ですが。。。

印象。

もちろんアタリがつけば、ペダルにきちんと踏み応えが出てきます。

熱を入れ過ぎたくは無いので、全開走行頻度はかなり抑えたつもりですが、それでも比較的早い段階でちょっと匂い出します。

しばし休めて走行再開。

意外とコントロール性重視か。

街乗りレベルでの軽く踏んだ状態では、あまり効かなく感じられますが、踏力を上げていけば、きちんと効いてくれている様に感じられます。

タイヤをAD07にしたのもあってか、今までと同じぐらいのブレーキングポイントだと、手前過ぎに感じるぐらいです。

ロック寸前のコントロールもし易く感じます。

結構良さそうな印象。でもやはり熱的にはちょっと心配。

タイヤの印象も、Sドラとネオバではやはり違う。

レビンでのネオバと、トゥデイでのSドラの感覚がちょっと似ている様に感じられ、トゥデイでのネオバだと、全ての限界がよりいっそう高まった様に感じられます。

ただし、これはタイヤと足回りとの相性の問題の様な気もしますが。。。。

きちんと走った場合の結果に期待出来そうに思いました。

ポン太さんが無限サーキットチャレンジに参加というわけで、お手伝いに行ってまいりました。

周りは色々とありましたが、無事に終了。

ポン太さん自身は当初は撃沈かと思われかけましたが、幾つか変更を重ね、最終的にはきっちりとクラス優勝をかっさらっていくのでした。

インテクラス優勝、おめでとうございました。

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というわけで、日曜日は富士ショートへ。

さてお土産は何を買おうか。。。

機会があえば、次回はツデイで出走か...?