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達成した模様

現状はCree3wLED使用品。

フラッシュライトなんかに使われているのと同様のパワーLEDを使った物で、光源を直視するのを躊躇われる仕様であります。

LEDとしては十分な拡散性がありますから、けっこう照らし出してはくれますが、光の性質上、ある程度は壁とかに近づかないと、室内からの視界ではそんなに爆光には感じられません。

それでも真後ろから見ればハタ迷惑かも。。。

しかしやはりもっと照らし出してくれた方が安心感があるというわけで、さらなる光量向上を目論みます。

今までの光量は、正確な数値は分かりませんが、使っているLEDの能力を考慮すると、3wでたぶん150ルーメンから200ルーメンの間ぐらいか。

今回の物を使用しますと、同様品の出力25w品が2000ルーメンとの事なので、15wだとせめてその半分ぐらいにはなるかも。

2000ルーメンと言いますと、ごく普通のヘッドライトぐらいの光量かと。

実際は多少劣るかも知れませんが、それでも期待大なのです。

やはり灯火類は明るい方が安心!?

ちなみにもしかすると、車検は微妙な可能性も。。。。

今後はテール球もパワーLED使用品にしてみようかとも目論んでいます。

ヘッドライトは160w/150w相当品にリレーハーネスを組んだ仕様ですが、そのままいこうかどうしようか。。。。

今まであえて何も触らぬ様にしてきたつもりでした。

しかしあえて触らないのときちんと見ないのとでは大違いです。

どういう事かと申しますと、、、久々に見てやったら、後ろ側は問題なかったのですが、前側は左右で違う状態に。。。

右前は車高調整用ロックシートが緩み、車高が数ミリ下がっており、左前は掛けた覚えのないプリロードが数ミリ掛かっておりました。。。

緩むのはともかく、四輪プリロードゼロにしていたはずなのに、なぜ一か所だけプリロードが掛かってしまっていたのか。。。

やはり舵角によってネジが動いてしまうのか。

しかしレビンではいつの間にか締まっていく事なんてなかったですし。。。

全長調整式よくわかりませんorz

それでも今までに出ていた異音の原因は何となくつかめましたし、取りあえずは再調整しておきました。

ついでに試しに四輪ともプリロードを5ミリのみかけておきました。

Under2リッター最速戦だったのですが、車もタイムも自分のは蚊帳の外です。。。

取りあえず邪魔しない用に朝一の枠は見送り、そして2枠目は計測無しでナラシ程度に。

午後からが本番のつもり。

午後の1枠目は久々にオサルさんになってみた。

走行開始からチェッカーが出るまでひたすら周回を続けてみた。

いやあ楽しかった楽しかった。

しかし4コーナー恐い。。。

絶妙なラインで絶妙にキメてしまうと、素晴らしく横向きまくり。











恐い恐い。。。

同じ枠内でこれだけの回数同じ事をしてしまうと、学習能力が無いと思われても仕方ないのかも知れません...orz

それでも走り切って終了。

次の枠は最終枠。

そこでは適当に。

適当ながらも色々と考えます。

足は前後左右によく動いてくれています。

言い方を変えれば、何となく柔い感じ。

おかげで底着きっぽく感ずる事もあれば、フェンダー内干渉と感ずる事もあり。

よくよく考えたら、しばらく足回りをきちんと見ていません。

もしかするとどこか緩んでいるのかも。。。

何にしても、気づくのがいささか遅過ぎかも知れぬ。。。

車高やらプリロードやら、色々と見てみたい事はあれど、時間の余裕がありません。

取りあえずは前後共に減衰を一段だけ上げてみた。

少しはましになった様な気はしました。

しかし走行終了後に気付きます。

減衰を変える直前にベストタイムが出ていたのでした。。。難しいorz

僅かとは言え、いちおベストタイムは更新出来ました。

ベストタイムは46.230。

前回ベストは46.386.



45秒台入りも間近なのか!?

取りあえずは、次回までにはタイヤをグレードアップし、ブレーキももしやすればグレードアップし、シートも純正から脱却し、適当なのを探してこようと考えております。

その前にどうも水漏れの疑いがあるので、直さなければ・・・orz

そんなわけで、同日同枠走行者の皆さま、お疲れ様でした。

よろしくおねがいします