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ちょっと前に取りあえずは前後左右共にプリロードゼロにしてみましたら、後ろはほとんど車高変わらずの前はちょっと下がりました。

フェンダークリアランスは、前側は指一本半の後側は指二本より若干余裕があるぐらい。

元のプリロードは、前側14mmの後側5mm。

しばしこのままでしたが、ちょっと前下がりっぽいのが気になりまして、バランスを取るために試行錯覚していたのです。

取り合えずは後側を全下げに。

元の状態から1cm半下げる方向に。

フェンダークリアランスは指一本ぐらいになりました。

フェンダー被る様なあからさまな車高短ではありませんが、そこそこ良い感じです。

しかし明らかに地上高が足りません。

マフラー後部フランジで5mmぐらい足りず、サブサイレンサーで約1cmちょっと足りていない様です。

取りあえずは1cm戻しましたが、部分的に微妙なので、結局は地上高を保つためには元通りにする羽目に。

それでもサブサイレンサーは微妙に見えます。

そしてジャッキアップポイント付近を基準に見ると、1cmぐらい前下がりです。

そこで前側を上げます。

様子見で5mm上昇。

タイヤが減った状態でも、全箇所で最低地上高を確保出来そうです。

正確ではありませんが、だいたい95mmぐらいの様です。

むしろジャッキアップポイント基準でみたら、約5mm前上がりっぽい。

調整後の姿。





見た目だけで言えば、車高調組む前と何も変わらない気がします。。。

見た目で言ったらもっと下げてみても良さそうですし、走りで考えても下げて確めてみたくなりますが、最低地上高を基準に考えると、これ以上は難しい。

ピットに入れてもらえなくなっては困るので、しばしはこのままで。。。。

3WのLEDです。

確かに明るいと思います。

灯具の光源を直視すると眩しすぎです。

3Wは建てではない様です。

しかしLEDの性格上、その光源部分のみが強く光って見えます。

この画像ではとんでもなく光っていますが、実際はここまで灯具が輝いてはいません。



照らされ方はこんな感じ。



並みのLEDよかよっぽど照らしてくれますが、光の性質なのか光の色の関係なのか、車内から見た感じではそんなに明るく感じられないのが悲しいところですorz

よく見てみたら、これは明るいんだなとようやく分かるぐらいでありました。

二日連チャンでやってまいりました。

そして二日連チャンで単なるお手伝いもしくは見学です。。。

現地に着くなり、コースの方からビートっぽい音が聞こえた様に思いましたが、見て見たら荷台のついた車でした。。。



作手を実感する瞬間でした。

そしてタイムを見たら、34秒台中盤ってとこで、ここを走る車全体で見れば、とんでもなくは無いのですが、車を考えたらトンでもなく思うのでした。

他にも見学しながら、ついつい好き勝手な事を言ってしまいますが、言うだけならタダ、そしてわたしは有言実行出来るかは定かではありません...orz

自分にとっての今回のメインは、TREKさんの走行です。

今回がオートランド作手初走行、そしてサーキット走行も初の事です。





少しずつタイムアップを重ね、ベストタイムは32秒台中盤に達しました。

ベスト周回かは定かではありませんが、走行の様子動画です。



とても楽しまれた様で、何よりでありました。

今日はちょっとだけ大阪へと行き、豊橋でP氏に拾い上げてもらい、三河と作手に行ってまいりました。

メインは三河。

しかしベスト更新には及ばなかった様です。。。。

終盤は激しくて楽しそうでありました。

チラッと見えたこれが気になりました。