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今日はこんなに広い駐車場を独り占めです。

夕方上陸らしいので、通勤の方は道路冠水に気を付けてくださいまし。

FD2のアライメントを調整してきました。
フロントは調整しづらく、リアは車高ダウンで必要以上にキャンバーがついてしまうFD2だけに、足回りのパーツを交換したら必ず調整を確認した方が良いようです。
ていうか、それが普通ですね…今更書く事でも…

今回はバネの上下に６５φスプリング用の金属アタッチメント追加しました。
FD2はそのまま６５φのスプリングが使えることは使えるのですが、安心感を求めてみました。
半年前に買っていたのですが、ついダラダラして机の引き出しの肥やしになっていた為、今日、一念発起して取り付けてみた次第です。

今回のセットはこんな感じ。
フロントキャンバー２．４度
リアキャンバー２度
車高はフロントは指１．５本、リアは０．５本の前傾。
街乗りではフラシーボ含みで気持ちいい感じですが、走りに行ったらどうなるものか…
今まではコントローラブルだったのが、いきなりケツがぽーんと飛んでく事が無いよう祈るばかりです。

とりあえず、まっすぐ進む車って良いですね！








越谷の長期在庫だった黒いS2000、まさか知ってる人が買うことになるとは…

俺もスポーツカー欲しぃー！

量産一本目(販売は数本目)の2ピースウイングです。
これ系にありがちなカーボンの継ぎ目も目立たず、カーボン目の歪みも極小、純正のダルい曲線も引き締まった造型にリファインされ、相変わらずエアロ屋さんの気合が入った仕事が見える逸品です。

大型化しても純正より軽量で、フラップも長穴のズレを嫌ってあえての5段可動式、後ろからの見た目も素敵です。

これで5日、TC1000のベストタイムを1秒縮める予定です。

予定です。

良い言葉ですね、予定って。

まー、外したノーマルパーツの多いことかさばることったらもう！
これに加えて百式自動車には忘れていったラジエターがあったり、ケーズアップには引き上げ忘れていたアレコレが…
いい加減持って帰らないと捨てられてしまいそうです。



引越しが多少の作業を残して終了し、エブリィを返却、EKを引き上げてきました。
預けている間に油脂類交換とアルミプーリー装着をお願いしていたのですが…いやー、すんごいですよ、アルミプーリー。
停止からの発進は慣性力を食われている分しんどいですが、中高速のアクセルレスポンスと脳・足・車のシンクロ感覚が増した事で生まれる快感はたまりません。

こんなに良いならFD2にも入れてみたい…！

このところ二年に一回引越しを繰り返している自分ですが、毎回もたつくのが電話とネット環境の引越。
なんでかnttが工事の日程を忘れてたり、やっぱムリ！って言って来たり…

今回は建物の都合で日程がずれて、結局遅れ気味に…

…仕事のデータのやりとりで酷使しすぎて、電話回線に嫌われてるんでしょうか。


そういった都合で、急ぎのご連絡は申し訳ありませんが、携帯までお願いします。




どうでもいいんですが、ハイルーフのエブリィって凄い積載量です。
素敵です。