とし屋。のブログ一覧

仕事の合間に横浜まで行って来ました。

先日エディックスで横羽を走ったので、同じ道をフィットで通ってその差を味わうというか、比較というか…まだ自分の中に新しい車が入ってきていないので、ちょっと相互理解を深めようというか…
そういう感じの事をしてきました。

とりあえず感じるのは…リアタイヤの落ち着きの無さというか、頼りの無さというか…
何とも言えない不信感があります。
おそらく足の形状とタイヤの柔らかさから来るグニョ感というか、ブッシュのたわみというか、とにかくショックがまっすぐ縮んでる感じでなく、何かがブレながら潰れている感覚が尻から入ってきます。
街乗りだとこのグニョ感が腰に優しい楽な乗り心地に繋がってくるのですが、高速を走ってると段差の乗り越えやロール感がちょっと怖いかも？

パワステはちょっと効きすぎかも。
速度で可変してるのかもしれないのですが、アシストが強すぎてフロントタイヤの接地感が解りづらい気がする。
S2000みたいにある程度極端にアシスト量が可変する位の方が安心感が出そうな気がするんだけど…最近の人はいつも一定が良いとか、そういう感じなんだろうか。

エンジンミッションは好調。
トルク感は突き抜けて良いところは無いけど、どこからでも踏めばポンと加速するのが面白い。
ギアが足りない感じもあったけど、高速はハンドルを両手で握ってアクセルだけで走ってく車だと考えると純正ミッションも結構良い所を突いてると思う。

実際の軽さも手伝って、車体の軽快さがすごく気持ち良い。
フィットという車の雑ながらひらひらと走る感じはどこか懐かしいテイストを感じる。
GAのシティとかに通じる感覚というか…もっと乗ればもっと好きになれそうな気がする。



帰り道はケーズなんとかの社長が運転するS2000の後ろをついていったのですが、地面をなめるように走るあの動きは…腰に入る速い上下動はそこそこあるけど、振幅の収まりが良く、かなりのフラットライド感がありそうな雰囲気。
ぬるっとした感じでなく、とんっ・スッと動く素直で雑味の無さそうな印象。

あの車はこれからどうなってくんだろう？（笑）

もう、ずーっと前の様な気がする、10年前の愛車CRX。
NEW MINIが「ゴーカート感覚」をセールスの際のフレーズにしていますが、こっちの方がよっぽどゴーカートというか、素肌感覚の車というか、オープンカーよりある意味オープンな感じを味わえる車でした。

先日、足車を乗換えて、それ用にオーディオ周辺のUSBメモリや旧式のiPodを掘り起こしていたのですが、その中から4台ほど出てきました、CRX。
標準仕様とホンダスタイルパッケージのフリントブラック、プライズ仕様のハニーベージュ、こだわり仕上げのゴチックグレー。

こだわり仕上げに関しては、乗ってた色、グレードがそのままチョロQになってるってのが凄く新鮮だった記憶があります。

当時は何で後期じゃなかったのかって言われてましたが、もてぎのミュージアム収蔵車両が黒のEF7前期だったからなんでしょうね。



正直なところ、EFに乗りたい気持ちはまだあるのですが、当時ですら部品がBOで出ず、修理がすぐできなくて随分不動にしてしまった期間があって…それが嫌で踏ん切りがつかず今に至るというか。
つまりは意気地なしって事です。




で、探し出したUSBメモリがこちら。




何か前にも書いた気がしますが、USBのオスコネクタの内側にmicroSDが入れられるカードリーダータイプのメモリです。
突出部分の長さは約５ｍｍで、フェイスにコネクタがあるカーステレオに使ってくれといわんばかりの仕様です。
microSDも３２GBで2500円の時代なので、安心してお勧めできる一品になりました。



カーステレオによっては認識しないトラブルがあるらしいのですが、概ねカーステレオで読めるフォーマットでフォーマットしなおしたり、PCからUSBメモリの取り外しの際に正しい取り外しをすることで解消されます。
カーステレオはPCより頭悪いので、説明書を良く読むと幸せになれるパターンが多いようです。

これがニューマシンです！
各種アーム・マニピュレータ、その他のオプションパーツが多数付けられるので、色々やりようがありそうですね。

ちなみに大事故車で、メディアに頻繁に出ているのですが…その都度殴られたりぶつかったりして、風防もボディもベコベコになるものの、オーナーが手板金で修理していました。



…と、冗談は置いておいて。
子供が帰ってきたので、アンパンマンミュージアムに行って来ました。

設備は簡素ですが堅牢な作りでディズニーランド的な物とは違う方向性が見えて非常に面白いなと感じました。

ただ、何をするにも金額が凄いです。
ガソリンを10入れるか20入れるか悩んでるのが馬鹿っぽく見えるレベルで財布が軽くなります。
スケールメリットが大きく効いてくるディズニーランドよりも金額が生々しいというか、なんというか…
夢をお金で買ってる感が凄いです。

思考がぐるぐる回った後、生きるって大変だと強く感じました…




キャストの人達がいっぱいお給料もらえてるといいなぁ。

Ｓ２０００のバンパーをはずすとこんな風にラジエターの前に黒い囲いがついていて、これがラジエターの導風板になっています。
通常車のバンパー開口部から入った風は車体下から抜けていくのですが、これがある事でラジエターに上手く風があたる設計になっているようです。
アンダーパネルを下から見ると、ラジエターの後ろから熱を下に抜くエラまでついてます。
純正って素晴らしい。
今回は風が更によく当たるよう、そのスキマを埋めるものを作ってみました。

スキマはラジエターの左右と、ピンクの→部分。
車体の配管穴や導風板の継ぎ目です。
ここを埋める形で板を配置します。

簡単に着脱可能、バンパーに干渉しない、車体を壊さない…これらを守りつつ、現物合わせでダンボールを切った貼ったで1時間。
遊びに来ていたＫａｚｕさんが２０００を走りに行ってる間に大方完成しました。
夜に仕上げて装着。





市販品と似たような形に作れば楽勝！と思ってたら、全然違う形になってしまった…

走行中に物が動かない事をチキン的に恐れた結果、後ろから差し込むだけでＯＫ！というステキなアレでなくなってしまったのが残念ですが、配管の逃げ以外は良い感じに塞げていると思います。
ラジエターサイドは耐熱スポンジで塞いでいます。

装着はバンパー着脱をふくめて2時間くらいあれば余裕だと思います。
130以降に装着されたパフォーマンスバーは着脱にあたって一度外す必要がありますが、共存可能です。

装着に当たって、導風板に4箇所穴あけ、純正の樹脂クリップ4個が必要です。
クリップはホースメント周辺についている樹脂シュラウドを止めているネジ式の物が流用できます。

…上沼恵美子のおしゃべりクッキングレベルで装着できる物にしようとしたはずが、全然手軽な物でなくなったのがアレですが、どんなもんでしょうか…

本日より嫁と子供が時期を外した帰省で実家に行った為、大開放期間に入りました。
こういう時には普段できない事を色々やります。

ほら、男だから皆そうなりますよね。
アレしたりアレしたりアレしたり…

■「アレ」成分表
　・アルポリック（アルミ複合板）、アルミ棒購入
　・カッティングプロッタの消耗品フル交換、一部分解清掃
　・車庫照明引取り
　・手打ちうどん作り
　・ホームセンターと古本屋めぐり
　・Ｓ２０００の軽整備
　・足車の掃除
　・あらゆる事に中断されずに仕事

嫁を送りに行った羽田の帰りに普段行かないホームセンターにふらっと入ったのですが、ここで普段は１間でしか見ない色付きアルポリックの半間よりちょっと小さい程度のサイズを発見。
そのほかにも近所では売ってない細かい物を色々、2000円程買いこんでみました。
これで色々捗りそうです。
頼まれ物のクーリングプレートもこのタイミングでなんとかしたいところ。





で、今回、アルポリックでラジエターのサイドプレートを作ろうかと思っているのですが…

2セット作るので、青いＡＰ２の方はノーマルラジの限界を追求していただく為に買ってください。
割とマジで。