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量産一本目(販売は数本目)の2ピースウイングです。
これ系にありがちなカーボンの継ぎ目も目立たず、カーボン目の歪みも極小、純正のダルい曲線も引き締まった造型にリファインされ、相変わらずエアロ屋さんの気合が入った仕事が見える逸品です。

大型化しても純正より軽量で、フラップも長穴のズレを嫌ってあえての5段可動式、後ろからの見た目も素敵です。

これで5日、TC1000のベストタイムを1秒縮める予定です。

予定です。

良い言葉ですね、予定って。

まー、外したノーマルパーツの多いことかさばることったらもう！
これに加えて百式自動車には忘れていったラジエターがあったり、ケーズアップには引き上げ忘れていたアレコレが…
いい加減持って帰らないと捨てられてしまいそうです。



引越しが多少の作業を残して終了し、エブリィを返却、EKを引き上げてきました。
預けている間に油脂類交換とアルミプーリー装着をお願いしていたのですが…いやー、すんごいですよ、アルミプーリー。
停止からの発進は慣性力を食われている分しんどいですが、中高速のアクセルレスポンスと脳・足・車のシンクロ感覚が増した事で生まれる快感はたまりません。

こんなに良いならFD2にも入れてみたい…！

このところ二年に一回引越しを繰り返している自分ですが、毎回もたつくのが電話とネット環境の引越。
なんでかnttが工事の日程を忘れてたり、やっぱムリ！って言って来たり…

今回は建物の都合で日程がずれて、結局遅れ気味に…

…仕事のデータのやりとりで酷使しすぎて、電話回線に嫌われてるんでしょうか。


そういった都合で、急ぎのご連絡は申し訳ありませんが、携帯までお願いします。




どうでもいいんですが、ハイルーフのエブリィって凄い積載量です。
素敵です。

先日フィッティングテストをした百式自動車のFD2Rラジエターが販売開始です。
プロトタイプも量産品もまったく同じ仕様で、何か特別なことをした訳でもないのですが、なかなか感慨深い物があります…

FD2はラジエターキャップがホースを介してラジエターと別パーツになっているので、同日発売のラジエターキャップも純正対応品を使用します。

神奈川の百式自動車までラジエターのフィッティングテストに行って来ました。
純正ラジエターから型取りしただけあってまったく問題なく装着完了。
一緒に付けたサーモスタッドの方が取り付けに苦戦した！と言える位、あっさりと装着できました。
もちろん、着脱暦の付いてしまう車体側パーツの取り外しもありません。
エアコンもバッチリ効きます。

問題は…こんなにキレイなのに、装着後はエアコンコンデンサとカバーでまったく見えなくなる所でしょうか…


製品は８月頃発売予定との事です。