USBスマート充電キット取り付け（10/1 追記）

取り付け場所は助手席側の空きパネル。グローブボックスを外せばアクセスできる。ツメをつまんで手前に押し出してパネルを外す。

説明書では＋側に管ヒューズが付いていてその先はエレクトロタップでアクセサリ電源に繋ぐような絵になっています。ですが今回は内張りを外して純正電源を探すのが面倒だったのでヒューズから取ることにしました。

ヒューズの空きスロットが常時電源だと分かり、そこ（赤い線の場所）にヒューズ電源を入れて電源を取りました。ヒューズ電源の管ヒューズは5Aだったので充電キットに付いている2Aと交換しました。

※※後で調べましたがヒューズの空きスロットから電源を取るのはNGだそうです。理由はヒューズを入れることによりクルマ内部の予期せぬところに通電しショートする可能性があるからです。また挿すべきヒューズの容量も何を挿したらいいか分からないのでやらないほうがいいです。私はとりあえずヒューズ電源を外して後日別のヒューズを検電してから取ることにします。※※

アースは助手席側のキックパネルを外した場所にアースポイントがあるのでそこにつなぎます。Eと書いてあるボルトのところですね。キックパネルは先にサイドステップのカバーを外してから、奥にあるナットを外すとあとは引っ張ればパカっと取れます。

スッキリとした仕上がりになりました。
パーツレビューにも書きましたが充電ケーブルを抜くときにパネルも外れてしまう場合があります。ツメの引っ掛かりが甘いようです。
作業自体はコネクタやギボシを繋ぐだけ、配線を結束バンドでまとめるだけの簡単なものでした。

10/1追記
検電テスターで調べると10のヒューズに常時電源が来ていると判明。ヒューズが受け持つ装着名称はリヤフォグランプとなっておりリヤフォグの無いルミオンでは負荷が少ないのではと考えここからヒューズ電源を取り直すことにしました。低背ヒューズの7.5Aを買い直しです。配線変更後も問題なく動作しました。