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昨日のいがひでさんの発病日記を素早く察知して、ランチ召集をかけて毎度おなじみのデリデリさんに行ってきましたっっ。

向かっている途中、Buellとハーレーの友人に連絡して、4人でランチしてきました。

食事の後、シャチョーんちへ寄ってちょっと雑談して解散しました。

いがひでさんお疲れ様でしたーっ。

言いました。

１５時過ぎ、距離は7702km。
前回、タイヤ交換時に、ベルト交換されて500kmくらいですかね。
状況としては、上り坂で渋滞・発進して10m～20m程ですぐ止まるという状況を1kmくらい繰り返していましたかね。

タイヤ交換してもらって帰ってくるときに、以前自分で装着したイカリングが点かなくなっていたので、昨晩ちょっと見てみようとウインドシールドの下のカバーだけ外してみたところ、アースの配線がされていないだけの様でした。

が、そのアースの配線がヘッドライトユニットの後ろに挟まれた状態で組まれているので、一度バラさないと無理だなと思い、諦めて戻しました。

今日になって、ちょっと時間ができたので、やっつけてしまおうと思い、バラしにかかると、なんだかヘッドライトの下部が少し前に出っ張っているのが気になったが、そのまま作業続行。グリル部を外そうとグリルの一番上の左右のネジを外そうとドライバーを向けると･･･。

ぬぉぉぉぉぉ！！ネジがない！！

どうなってるのかと、すかさずショップに連絡。
受け答えにちょっと不安があるものの、「申し訳ありません、すぐに送りますので」とのことなので、その場は電話を切りました。

で、引き続き作業をして行き、ヘッドライトユニットを外そうとヘッドライト下部のネジを見るとユルユル･･･。締め付けが甘いどころの話ではなく、仮止めか？みたいな。しかも2本とも。なんだかなぁ･･･。

今回、パーキングブレーキのカバーのゴムを交換するのにフロント部分をかなり分解しているらしいのだが、大丈夫だろうか。走っているうちに、部品が外れていったりして。

走行距離が7,000kmに達し、ふとタイヤを見ると、ちとヤバイことになってました。


写真は6,700kmの頃です。


あらかじめショップにタイヤの注文をしておき、先週の土曜日、仕事が早く終わったので、その足で静岡までMP3を預けに行ってきました。

とりあえず、今回はタイヤ交換とオイル交換とパーキングブレーキのカバーのゴムが破けてしまったので、それの交換をお願いしました。

で、昨日も早く仕事が終わったので、引き取りに行ってきました。

すると、成川からベルトが送られてきていたようで、無償交換されていました。
一応、「ガァァァァァっ」の件の対応の一環みたいでした。

イカリング（エンジェルアイ）です。

ちょうど良いCCFL管を探していたら、マジェスティ向けに販売されているものが大きさ的に合いそうだったのでオークションで入手。

微妙に大きかったけど、ほぼ理想通りに装着できました。

その他の写真はコチラ

実物はここまで派手に光ってませんので。





作業に没頭してしまい途中の過程を写真に収めるのを忘れてしまいましたが、手順としては次の通り。

１）車体からヘッドライトユニットを外す

２）電球など、外せるものはすべて取り外す

３）ユニットの解体・シール剤をドライヤーで暖め柔らかくしながら

４）CCFL管の取り付け・テグスにて固定・固定用に一部穴空け加工

５）CCFLの電源配線穴空け加工

６）ヘッドライトユニットを元通り組み上げる

７）CCFLの配線をインバータユニットに接続

８）インバータの配線をスモールとボディアース

９）あとはすべて元通りに戻して完了


一番大変だったのはヘッドライトASSYのレンズを外すところが苦労しました。

外している最中に気づいたんですが、ロービーム側のリフレクタの鍍金が、かなりの面積で剥がれています。熱の影響でしょうかね？

戻すときに内部の清掃をし忘れたので指紋がべとべとついてます（汗