オイルキャッチタンク取付け その1

オイルキャッチタンクはこの様な物を購入
選別条件としては以下の条件で探しました。

①大きさ 直径7センチ×高さ16センチ以下
取付けスペースの問題
②4,000円以下
小遣いで買える金額
③タンク内を開けることが出来る
カスタマイズ出来る様に
④15mmのホース対応
なるべく太いホースを繋げられる様に

でこれにしました。
ネジの所はきちんとOリングが付いていて作りもしっかりしています。※オイルゲージ 細長い棒の所にはOリングが無かったので

IN側には、穴空きの部分でオイルと水蒸気をキチンと分けてくれそうです。
そこに100均で買ったステンレスタワシを仕込んでみました。

※ 今回も、先輩方のを参考にさせていただきました。ありがとうございますm(_ _)m
また、私自身の責任による私自身の車の私自身の作業です。間違った方法や理屈で取り付けいる場合が有ります。

一応 失敗しても大丈夫な様に、純正のブリーザーホースを用意
※初期型はこれではないので注意を

ブリーザーホースの内径が25mmでタンクの方が内径15mmなのでセーフティー3の異形ホースコネクターでつなぎます。
ホースバンドは2種類 13〜23mmと17〜38mmの物を用意しました。

エンジンカバーを外して、ブリーザーホースを外した所 穴にゴミが入らない様にテープを貼ってます。

取り外しは、コンビネーションプライヤで止め金具の爪を挟んで取りました。結構ビクビクものです。
※くれぐれも道具や部品をエンジンルームに落とさない様に

赤丸の所がブローバイガスの排出される所で青丸が入っていく所です。

外したブーリーザーホース切断したものを使用します。切断箇所の印は、テープを巻くいいです。

切断したホースは90度1つと

45°ぐらいになる様に1つ

こんな感じの角度で取り付けられる様にしました。
写真左下、ブローバイガスが出てくる所(45°の方を取り付け)で 左上側(90°の方)が戻る所です。
なるべく早くエンジンからホースを離すように考えました。

その2へ