cx-5 bucchiのブログ一覧

ミドルSUVの中では購入候補トップ3には入れておいた方がいい車だと思います。

結局、すぐ手のひら返す
個人的には、5分で充電完了するくらいのインフラ整備ができないと厳しいと思います。

水素作るのに電気使うけど、その電気は火力発電？クリーンエネルギー？　それによっても変わると思います。

内燃機関を突き詰めて燃焼効率や排ガスクリーンにすることがエコだと思いますがねぇ
回生エネルギーを使うマイルドハイブリッドは良いと思います。

CX-60はあの重量でCX-3よりも燃費良いですからね。排気量に比例する自動車税もいい加減見直したらどうなんでしょうか。

初回車検中
代車にCXー3 ガソリン1500ccをお借りしました。

街乗りは断然ガソリンの方が乗りやすい！
ただ、高速になると、、💦アクセルワークが正直疲れました。

年に数回は函館まで5時間運転することを考えると、メンテに気を使いますがやっぱりディーゼルだなと。

街乗りではモーターアシストが得られるMハイブリッド＋ディーゼルが最適解なのか！？

今日はそんなことを感じながら運転していました

曇ってるからテカテカがわからない😭

数日前はウォータースポット除去
本日は鉄粉除去

なんだかんだでそれぞれ3時間はかかってしまいます。
1日で全てを綺麗にしようとするとほぼ丸一日使っちゃいますし💦

奥さんは文句言いませんが、そろそろ2人目産まれるし、時間的にも自分で綺麗を維持するのはなかなか厳しいです😓

うーん、、、やはりお小遣い貯めてキーパーで毎年クリスタルキーパーやろうかなぁ

キーパーの株主になると20％offの株主優待カードを貰えるので良いです。確か何回でも使えるはずです🤗

今は株高で割高なので、落ち着いたら株を購入します🤔

クリーンディーゼル車は縮小される方針なようで


欧州ではメディアが煽りまくってEVだEVだ言ってますが、「バッテリー交換」というインフラ整備にならない限り無理ではないですか。充電の度に30分取られるとかステーションにどんだけ行列できるんですか？？

しかも電気は発電所で発電されてから様々なロスを経て結局はそのエネルギーの40%しかエンドユーザーには届かない。しかも日本はまだ再エネ化は発展途上。現政府は2030年度の電力の供給割合には未だに原子力を20%期待する始末

ガソリン精製の過程で生まれる軽油はまた輸出量増やすのですか？その輸出という行為でCO2排出されません？？
国内で作られたものは国内で消費するのが一番のエコのはずでは。。

以前メーカーが躍起になって燃費向上をさせようとした時に色んな不正が生まれました。
また、自動ブレーキが発達してきたとはいえ万が一衝突した時には人命を守るためにはある程度の鉄骨（重さ）は必要だと思うのですが、基準燃費を満たすためにそこを削る手段に出ざるを得ないメーカーも出てくるのでは。

ハイブリッドやディーゼル、EV、水素、などエコカーはお金がかかるのです。高所得者以外は新車を購入するなということでしょうか。中古市場は活気づいてくるかもしれませんが、新車市場が縮小すれば日本の産業基盤の１つである自動車産業が縮小してしまうのでは

ハイブリッドやEVが嫌いなのではなく、目先だけの数値目標に囚われて有効な手段が淘汰されるのはどうかと思います

業界人ではないので、知らないことも多々あります。間違った事を言ってるかもしれません。しかし、クリーンディーゼルが淘汰される方針は本当に許せません