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私が小学生の頃、クルマ好きな仲間内ではロータリーエンジンは世界で一番優れているエンジンとしてとらえられていました。（実際にそうですが）
そうしたなか、マークⅡを所有していた友人宅の車がカペラ・ロータリーに替わりました。
トヨタ党の私としては、内心「負けた」的な屈辱感を味わいました。

今回のカタログはロータリー搭載車ではなく、レシプロエンジンの北米輸出仕様となります。
カペラは、当初1600cc搭載で現地名「616」でしたが、1972年モデルのみ「618」となり、エンジンも1800ccとなっています。
その後は「626」が断続的に使われていました。