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初代プレーリーを見た時、とにかく両側面のセンターピラーレス３列シートに驚いたものです。
当時も今も心理的トヨタ党（笑）の私としては、悔しいというかやられたというか、敵ながらあっぱれと感じました。

そして、数年前に友人がプレーリーを手に入れた際に、ネットオークションでカタログ等の代理入札を依頼されました。
そんな時にeBayでこのカタログを発見！
こちらは、自分用に落札しました。

タクシー車輌として取り上げられているのは、プレーリー、ローレル、ブルーバードワゴンと、ローレルはさておき意外なラインナップです。
日本では今でこそ、色々な車種がタクシーと使われていますが、まさかドイツでプレーリーがタクシー車輌として販売されていたとは思いませんでした。
センターピラーレスは便利であるのは当然ですが、それとは引き替えに剛性の悪さが当時から指摘されてました。
これで、営業用としての使用に耐えたのかはなはだ疑問に感じてしまいます。
上記のプレーリーに乗っていた友人もセンターピラーレスの構造から来る劣化に車検を通すことを断念し手放してしまいました。
ともあれ、私のお気に入りのコレクションとなってしまいました。

ベレットは、私がお世話になっている主治医の所に行くと、いつでも十台近くを見ることが出来ます。
でも、その大半がクーペモデルのＧＴです。もちろんクーペはカッコイイですが、セダンも味わいがあって良いです。
ベレットは小変更が非常に多いモデルでしたが、このカタログは前照灯が２灯より４灯に変更された後のものです。

三菱ギャラン・ラムダの広告を初めて見た時、「Λ」が読めませんでした。
「Σ」も当然読めませんでした・・・
ラムダとシグマでは、断然ラムダの方が格好良く見えましたし、今でも一本スポークのハンドルは憧れてしまいます。
さて、一部の人たちにはラムダと言えば札幌でしょう！
海外へはMitsubishi Sapporoと言う名前で輸出されてました。

それはさておきカタログですが、ページが多く恐縮です。

コルト1100は、以前は全く気にならない車でした。
でも、旧車仲間の彩雲４号さん所有のコルトを見ているうちに次第に魅力的に感じるようになっていきました。
そして、eBayで海外仕様カタログを落札して、実物を開いてみると、何とロケ地が私と彩雲４号さんの共通感涙地帯である横浜ドリームランドでした。
そして、もう一枚のスーパーの店先がロケ地となっているのは、自由が丘にあるシェルガーデン（現ガーデン）。
こちらは、家内の実家近くで愛用の店です。
こんなカタログでも、何か非常に因縁を感じてしまいます。














↑今では、この店の駐車場に国産大衆車で乗り付けるのが気恥ずかしくなるくらい高級外車であふれています。
何かが変だ・・・

私が旧車に興味を持つきっかけとなった車は、日野コンテッサだったりします。
小学生低学年の頃に、スタイル、エンジン音に一目惚れしてしまいました。
そして、大人になったら絶対コンテッサに乗ろうと思いました。
でも小さい頃の夢は実現していません。
本来ならコンテッサに乗っていてもおかしくなかったのですが、先にロードペーサーとデボネアを手にしてしまい、捨てられない性格が災いして現在に至っています。
そして、ロードペーサーもデボネアも約20年前に手に入れましたが、その頃は少しはレアでしたが、月日が経つにつれて激レアとなってしまい、こちらへの思い入れも深くなってしまいました。
もうコンテッサを手に入れることはないと思いますが、今でも大好きな車の一台にほかなりません。

今回のカタログはフランス語版です。
日本車に見えませんね！