GTS250ieからの乗り換え~GTS150Superを選んだワケ

実はワタクシsalas、GTS150の購入前に、GTS250ieを１ヶ月ほど所有しておりました。

約10年にわたってベスパのグランツーリストモデルを牽引してきたフラッグシップです。



250ieは街に溶け込むホワイトの洗練されたカラーでした


では、なぜたったの１ヶ月でなぜ250を手放してしまったのか、なぜダウングレードともとれる150に乗り換えたのか、、、、



それは、GTSという現代ATベスパが「ヒジョーに気に入った！！！」からです。



250はすでに生産終了モデルなので、中古で求めたものでした。

中古としては程度も良く、問題なく走ってくれてましたが、

８年落ち、1.5万キロくらいは走っていたので、それなりに経年変化のヤレがあり、

なんとなくロングライドは怖いなーという漠然とした不安感が漂っていました。



２スト時代に比べれば信頼性が上がったとはいえ、やはりガイシャ。

250のクォーサーエンジンには冷却水漏れ、クラッチジャダー、そして悪名高き燃料ポンプの故障など、

国産スクーターではありえないマイナートラブルの報告が多々あります。



そういった不具合が出れば、一発ウン万円の出費は必至、ともすれば二桁諭吉の可能性もあります。

出先でエンコすれば、せっかく休みを都合して楽しみにしていたツーリングが

がっかりな思い出に暗転してしまいます。


また、sallasはクルマがないため日常の足としてスクーターは欠かせない生活必需品という事情もあります。



そんな折、試乗車上がりの150の新同車を格安で見つけ（もちろん追い金はかかりますが）、

このまま250ieを乗り続けるべきか、はたまた乗り換えるべきか悩みに悩みました。



結果・・・・・250ieを処分し、150superを買うことに決めました。



実はこのきっかけには前段があり、夏前にディーラーの試乗会でGTS150と300、

そしてスプリント150の３台を乗り比べる機会がありました。



空冷スプリントは原２並の手軽さはあるものの、重厚さとパワーではいまひとつ物足りない。

300はパワフルさは申し分ないものの、車重があってちょっと持て余してしまう。



その点、新型4バルブ水冷のI-GETエンジンを内包したGTS150はというと、

300や250のようなガツンというパワフルさはないものの、出だしからスムーズな発進加速、

フラットでよどみなく湧き出る必要十分なパワーなど、

軽快かつ最新モデルにふさわしい非常に洗練されたもので、とても好印象だったのです。



GTSというフルサイズベスパを、長楽しむには150がベストである！

そんな経緯で、このGTS150Superという相棒と付き合っていくことに決めました。