メタボのブログ一覧

少ない三連休の初日は徹夜麻雀明け、2日目は長野への夜間雪中行軍明けと昼夜逆転のため眠れません。(爆)

考えると言ったらみなさんは仕事や家庭(恋人)なんでしょうが、なんかもー考えると眠れなくなりそうなんで、時期乗り換え候補車を模索。

おそらくまたメタボ号は四年以内に乗り換えるのかなあ。

インプ10カ月
スイフト二年
ブーン5ヶ月

楽しい順に並べると、スイフト>ブーン>インプ

インプは速いけど最後は楽しくはなかったなあ。
徳大寺が加速に慣れたら飽きるって書いてあったけど、ホントに飽きた。当時はまったくそんなのかんけーねーっておもってたけどね。楽しい領域が高過ぎ～。インプの時ってスリルとは無縁だったなあ。安定感＝安心感＝スリル無い＝加速スリルに慣れたらきりがない

時期候補車からインプ、エボ、GTRなどのハイテクハイパワー車は消える。

中古は安いけど年間維持費がかかりすぎる。保険、燃費、タイヤ。チューニングパーツ。ホットハッチと比べると二～三倍いろんなもんが高い。

オープンカー
基本的に2人のりでかっこいいが、先日タイヤが四本乗らないことに気付く。(ロードスター、S2000等)
S2000は高過ぎ。ちと重い。
今のロードスターはもう少しジジイになってからでいいかも。
NBまでのヤンチャな乗りがなく残念。
先日後輩のNBにクソ韓国タイヤはいて爆走したらいともかんたんにリヤが出る。
やはりたのしい。

実践(道志)で使える車(中古は除く)
ライトチューン程度換算。タイヤ除くチューニングで50万前後、ブーストアップはしない
インプ、エボ、ロードスター、S2000、シビックR、スイフト、コルト、ブーン、マーチ、8
フェンディZは重すぎでかすぎで論外か。
ターンパイクならたのしいかも。でもあの排気量の税金はらうのは嫌だな。

ここで疑問が。峠で走れるMT車少なっ！！
しかも旧型車に負けそうな車が多数。
(あくまで道志ベース)
シルビアとか7の方が絶対はやいやん。
峠用の車って今はホントに少なくなりましたね。インプ、エボ以外の現行車なら峠で勝てそう(あくまでライトチューニング)、
結局またハッチバックかなあ。

荷物のったり小回りきいたり便利だし、税金安いし、保険安いし、タイヤ代半分以下だし。