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午後からアルトワークスの洗車へ行って来ました。

今回の流れは

水洗い→ガラスの油膜落とし・ボディコンパウンド→ワックス掛け

で行いました。

ガラスの油膜はかなりこびりついた感じで、今回できれいになりました。

夜は友人と食事、そしてボーリングへ。

今回はなぜかシニア用の13ポンドの球を使用。
これがなぜか使い易かったですね。

5ゲームやった結果…

ゲーム数、2-3

最高スコア、149-167

と完敗でした(^_^;)。

最近なかなか友人に勝てないので、次に勝てるように期待します。

燃料ポンプが在庫なしでバックオーダーになり、10月末入荷予定になりました。

ショップからドクターストップがかかり、ローレルは移動禁止になりました。

とりあえずエンジンはかけようと思います。

◎走行:58895km


結論からいうと、エンジンのかかりについては改善されませんでした(T_T)。

今回交換したエアーレギュレータについては、部品自体が壊れていたのでこれはこれでOKです。
工賃込12000円でした。


あとは、予想してたんですけど燃料系が悪いみたいです。

特に燃料ポンプが、ポンプの動きが通常よりかなり低く、動作したりしなかったりしていました。

ということで急遽燃料系の修理が決まりました。
・燃料ポンプ
・燃料ポンプリレー
・燃料フィルター
・燃料ホース類

これらの修理で工賃込10万円の予定です。

あと状況によっては燃料タンクの交換（部品：約5～6万円）になります。

もしこれらで改善されなければ、点火系か何らかの電気系だろうと言われました。



最近ドライブシャフトを交換して費用がかかったばかりで、そろそろ落ち着いて欲しいなと思う今日この頃です。

今日10月9日は、日曜出勤の代休になりました。

午前中は家でゆっくりと過ごし、昼からローレルに乗り洗車へ行きました。
今回は
・ガラスの油膜落とし＋窓コート
・水洗い＋水垢落とし＋ワックス

の流れで2時間半くらいかかりました。

洗車後、燃料警告ランプがついたので満タン給油。
355キロ走って56リッター入りました。
燃料ランプがついてすぐ給油したので私のローレル場合は約10リッター位残っていることがわかりました。

その後ショップへエアーレギュレータを交換に行ったんですが……。

昨日C34ローレルのブログ書いてて、自分より新しいローレルについて書いてみようかなと思いした。


ローレルについては

◎初代～C32までは「昭和のローレル」
◎C33～C35までは「平成のローレル」

と個人的に呼んでいます。

C33ローレルは、昭和63年12月デビュー、末期の平成4年の12月までとほとんどが平成登録となるので個人的には「平成のローレル」だと思っています。


当時のCMは、板東玉三郎とデビュー直前はかなり若い富田靖子が出てました。


エンジンついては
RB20をメインに

RB20E
RB20DE
RB20DET
RB25DE
RD28（ディーゼル車）
CA18

と古き良き日産時代の幅広いバリエーションだなと思いました。

エンジンコンピューターも8から16ビットに進化とダイレクトイグニッションの変更。
C32の8ビットと比べるとレスポンスがかなり違うと聞いたことがあります。


C33の新車販売当時は全体的にみて、C32と比べかなり豪華で上質な感じがしました。

ボディのデザインはC32のボディラインは残りつつ、Bピラーを寝かせ丸みを帯びたデザイン。
C32までにないとても新鮮な感じがしました。

グレードも「メダリスト」と若者向けな「クラブS」の２本柱で大ヒットしたのは納得しました。