vg30det タービン交換@前編

ついに、ついにです。vg30det のタービン交換に挑戦したいと思います。今回選んだタービン
ですが、ハイフロータービンでrb25 のボルトオンタービンを選びました。
上記を選んだ理由としてはエンジン本体が
ノーマルであることやＡＴの耐久値などを、
考慮しての事です。タービンはセカイモン
と言う海外通販サイトから購入しました。
送料コミコミで三万ぐらいでした。
え？！安すぎませんかですって？
大丈夫と信じましょう。
また、ネット等で調べみると
rb系とvg系はタービンに
互換があるらしいです。
もう一度言います
rb系とvg系は互換がある
らしいです。ちなみに排気は
T3フランジらしいです。私たちは
作業する前に事前チェックした時の感想は
「これエンジン降ろさないと無理なんじゃね？！」
とか「こんなとこどーやって緩めるんだよ」
見た時は結構絶望でした…
まぁでもやるだけやってみよう。
と言うことで、レッツトラーイ‼︎笑

作業前にいくつか注意点です。
①ボルトが錆びまくって硬いです。
バーナーで炙るなどして慎重に
行いましょう。舐めたときのために
ナットツイスターなどの対応作を
考えておきましょう。
②作業は二人以上ですることをオススメ
します。「ちょっとこのラチェット押さえて」
とか、「この位置キープな」
など二人以上ですると作業が
本当に楽になります。
ふざけている風に見えますが、これが結構
重要なんですね…
③ボルトをなくさないように
100均のポリ袋などに分けて入れて
おくのも重要です。

では、まずは上にある邪魔な物を取っ払います。

取っ払った後の写真です。
次に排気アウトレットパイプ
ならびにフロントパイプを外していきます。

はい、こんな感じでとることができました。
次はいよいよタービン外しです。

画像を撮り忘れたのでネットの
画像を 参考にしました。
点を打った部分を外して、
オイルリターンホースを外して
行けばOKです。タービンに
アクセスするまでには、
タービンの遮熱板を外す
と言った作業もあります。
この辺の作業な一番重要な作業ですので
焦らず慎重に。特に排気フランジの
4本のボルトを折ってしまったら…
大変です、、、
下の画像はエンジンを
降ろしてありますが、気にしないでください。
エンジンは降ろさずに作業できますので。
重要なのでもう一度言います。
エンジンは降ろさなくて作業できます。

最終局面まで来ました。
まず一人が上から両手で
タービンを持ち矢印の方向に
ずらして行きます。
もう一人が下に潜って
干渉する部分などを
かわしながらタービンをずらす
作業を手伝ってやります。
オイルラインやウォーターラインが
ありますので破壊しないように慎重に。
二人の力が試されますよ笑笑

はいなんとかタービン降りました。
見た感じは意外と綺麗でした。
なんとか終えることができました。
後はこのタービンについている物を
新しいタービンに移植します。

ネットなどの情報を見てみるとオイルラインinの
バンジョウボルトやオイルラインのホースは新品に
すべきだと書いてありました。
うーむ、予算足りないゾ…
バンジョウボルト購入したタービンに
ついていたのでそれを使おう！
後は…ちょっとお金借りて買って来ます。（汗）
まぁ冗談はさておき、再利用する場合はよく洗浄
してからと書いてありました。
ここで疑問に思ったのですが、もし完璧に
洗浄出来なければ、仮に洗浄したとしても
返って詰まる原因を作ってしまう
気がするんですけど、実際はどーなんでしょうか？
わかりません…まぁ今まで使えたんだから
そのまんまでいいんじゃね⁈なんて思ったりも
してます。新品にするのが一番でしょうけどね笑

ではこの辺で
次回は後編です。

追記vgのタービン互換についてですが、
rb25 と互換があります。
rb25 vg30det のフランジはt3です。
rb26 については純正はt25らしいです。
訂正です。
よろしくお願いします。