surcarreraのブログ一覧

スリリングにしてコントローラブルな走りが日々新鮮なスポーツカー。 PDCC+リアアクスルステアリングの足回りは素晴らしい。
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車は所有するだけでも大きな自己満足を与えてくれる。 だけど、走らせないと本当の価値はわからない。 シチュエーションによって引き出される性能も様々だ。 ああこれが君の走りなんだね、と対話して、初めて気心も知れてくる。 マカンターボは、スポーツとスポーツプラスモードの乖離が大きい。 スポーツプラスモ ...
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人馬一体と思えるような車との邂逅は 得難いものだ。 私の場合、マカンターボとの出会いは、 そう言い得るかもしれない。 北海道へはフェリーで苫小牧から入った。 フェリーは八戸からで、東京から東北自動車道で 平泉等何か所か廻りながらの道行きだった。 苫小牧から雪の義経神社に立ち寄り、平取を経て ...
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擬似的ピュアスポーツでも、モードとしてのSUVでもない、本質的な「マカンの走り」「マカンの戦闘力」って何だろう、と自問してみた。 それは4WDである事や最低地上高の確保等を含め、人工的に管理し尽くされていない路面をも、最善の対応力をもって走り切れる、マシーンとしての能力かも知れない、と思う。 ...
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マカンターボにはスポーツエグゾーストがよく似合う。 スポーツエグゾーストはパフォーマンスには標準装備になったが、 もともとのマカンターボではオプションになる。 もちろん、ターボ専用のマフラーの形状は悪くない。悪くないが、それでも ターボにスポーツエグゾーストを装備するメリットは大きいと思う。 ...
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走行距離が15000キロを超えた今、未だにこの車のすごさを発見し新たな感銘を覚えている。それだけ奥行きの深い車だと感じている。そういう心で車に向き合わせてくれるmacan turboに感謝している。
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