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  9. リバースロックの障害対応 [kaz a.k.a. usa-g]

kaz a.k.a. usa-gの愛車 [フィアット 500 （ハッチバック）]

   

整備手帳

作業日：2014年10月12日

リバースロックの障害対応

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
リバースロックの障害対応
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画像は正常な状態。
シャフトの突起がストッパーになりバネがそこから上に行かないようになっています。
2
リバースロックの障害対応
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バネが突起の上まで上がってしまい、リバースロックレバーがスカスカになってしまってます。
3
リバースロックの障害対応
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再発防止のためにインシュロックを巻いておいてシフトノブをもう少し下げて固定しました。
おそらくシフトノブを上げすぎていたのが今回の障害の原因かと。
4
リバースロックの障害対応
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〜おまけ〜
リバースロックの構造

ニュートラルの状態
リバースロックレバーの根元に四角い突起が有り、これが右側にあるシフトノブ構成パーツにあたりバックギアに入らないようになっています。
5
リバースロックの障害対応
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リバースロックレバーを上げた状態。
6
リバースロックの障害対応
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バックギアに入れた状態。
単純な構造なんですね。

ってかリバースロックっているかなぁ？
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この記事へのコメント

TAKA-５００
2014年10月12日 20:30
リバースロック・・・要らないっすよねｗｗｗ
最初は結構邪魔でした・・・

ただ、操作に慣れてしまえば、気にする程ではないのでそのまま付けてますという程度ですかね～

でも、やっぱり無い方がシフトノブの選択肢増えていいような気もします（＾＾；
コメントへの返答
2014年10月12日 22:36
要らないですよ〜。
まぁ、安全対策なんでしょうけどね。

そうそう！シフトノブの選択肢が狭いっていうのも×ですよね。

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