誰か、俺の相棒を救って下さ～い❗

これは浮気ではありませぬ❗😓

愛すべきデザインファーストな初代TT
2代目～現行のTT もちろん抜群にカッコいいです❗
ただ、サイズ的に車幅1840mmは駐車場の制限幅1850mmに近すぎで、神経をすり減らしたメガーヌを思い出す為 安いのが出てきても購入対象にはなりません。
😵

2006年式TTrの190ps S-lineは購入当初からのトラブルに加え、キャラクターには合ってるものの結果6ATであった事が、マニュアル大好きな俺にとって苦渋の決断で、プジョー206cc S16(5MT)に乗り換えさせた過去を持ちます。


軽快に走るプジョーは予想外に面白く、4月末には更に弄るべく、多数のカスタムパーツをストックした状態で継続車検を取りました。




しかし❗😓 しかしながら、見つかってしまったのです。
いや、正確には"見つけてしまった"…が、正しいのかも知れませんが…


格安の初代TTロードスター
手離してしまったモデルと"瓜二つ"の奴❗

もちろんソックリなのは外観のみで、中身はパワーユニットもノーマルのツインカム20Vターボで180ps

モカシン･グローブレザーでもありませんし、ボディーカラーも平凡なシルバー
(その点は現在の206プジョーに通じますw)


でも、でも、希少なMTを発見してしまったのです❗
(5MT)





比較的武骨に映るシルバー&ブラック(幌)のコンビネーション



これで、仮にキャンバスソフトトップが赤だったりすると、お洒落度合いが一気にアップします❗

お洒落具合で言えば、数ヶ月前から稀少モデルが芯から大好きな俺が、堪らなく興味を持った"幸せの黄色いTT!?"も見つけてました❗

ただ…このクルマでは、お洒落なグリーンの幌に、内装もイエローのグローブレザーにステアリングと、真剣に所有欲を掻き立てられはしたものの、ノーマルエアロ&対抗馬TTrには装着されている社外マフラーもコチラはノーマル

一番決定打に欠けたのは、このキャラには文句が出る事も少ないだろうATミッション

でも、俺にとってはやっぱりスポーティー且つ愉しく走る為に、時代錯誤と言われようとも少なくとも1台はMT車を乗り続けたいんです❗😓





メチャメチャお洒落で稀少なイエローのTTロードスターに心奪われつつも、ここは心を鬼にして!!?

走るイメージをプジョーからも引き継ぐ、シルバー&ブラックなMTのTTに決まりです❗


クアトロ(Audiと言えばクアトロが代名詞)には6MTが存在しますが、残念ながらLHD…左ハンドルのモデルしかありません❗

国内の使い勝手で言うと、一時期多く設置されていた左ハンドル車対応の料金ゲート

ETCの普及した現代… LHDであるデメリットは極、限られた場面のみになってはいるものの、正直Audi S3のLHDで懲りたのもまた事実



出来る事なら右ハンドルで、且つ気持ち良く走れるオープンカーは⁉️

そう。手離してしまったTTロードスターに
その要素はあったのです。



しかし、いずれにしてもやっぱり1台はMTが欲しい❗

そんなワガママから、6ATだったTTrの代わりにやって来たS一郎♪

ずいぶん手間もお金も掛けました❗😓



今回、自宅の立駐にストレスなく出し入れ出来るサイズの、初代TTR のMTが見つかった事により、今年4月末に取ったばかりの車検を後悔する事なく、発展途上のS一郎君を手離す決断をしました❗

明日には2羽めのウサギ…


がウチにやって来ますし、可能なら3台くらい所有したいです❗


ま、でもそれは現実不可能なので、泣く泣くS一郎君を里子に出します❗


新品未使用パーツが数多くストックされてます❗

どなたか、7万キロを超えたばかりの"プジョー206CC S16…愛称S一郎"を救ってやって下さい❗





およそ15マソ辺りで、好きな方…譲り受けて戴けませんか⁉️