「かい」のブログ一覧

★12/20初代アルトワークス画像
含め加筆修正版★








まずは左右2個セットのターボエンブレム

下の画像もそうですが、頻繁に開閉するドアは"脱脂"をしっかりやらないと 呆気なく剥がれちゃいます！！

なんちゃってハイブリッド＋ターボ

この辺りの位置が、もしかしたら1番しっくり来るかも知れませんねー🎶

結局何て言ったっけ…⁉️

サイドガーニッシュ？？
ココも、大いに気になってしまいました🎶🎶

※この位置が、今のとこ1番のお気に入りです🎶



バックドア(ハッチバックゲート)の場所に貼る
NISMOエンブレム

以前乗ってたNOTEには、本当のニスモ仕様がラインナップされてたけれど、デイズはあくまで

"なんちゃってNISMO"

それでも、張ったり(ﾊｯﾀﾘ)でNISMOエンブレム
貼り付けちゃいます！！



基本、バランスを取るならば

HBゲートの四隅に貼るのが
1番バランスは取れると
想うのだけれど…😅ねー💦
※DAYZのエンブレムは、いずれブラック仕様にする予定です！



DAYZのエンブレムがブラック仕様になったなら、この位置もありそうだけどねー🎶




この辺りの位置も、ターボの赤い"O"に少し被ってて悪くはないと思うのだけれど…😅😅😅


リアとか主張が多すぎて、ちょっと煩い✋😅感じも致します。

個人的にはシンプルなのももちろん
イイって思います。

(人によって足し算引き算とか、
余り足す事をせず
マイナスの美意識とか
考えはそれぞれ違うのでしょうが…)


俺のDAYZは基本、ノーマル状態から余りイジれなくって、以前乗ってた初代アルトワークスみたいに550ccで120psオーバーなんて有り得ない感じだけれど💦


車高調,IHI社外タービン,サブCPU,柿本大容量機械式VVC,社外ブレーキパッド,ロールバー(DIYリアタワーバー追加加工),ENNKEIアルミホイール＋ADVAN HFD-R165/60-14(確か…),前後追加中空スタビ,シュロス4×4フルハーネス,雑誌企画で谷田部に参加


最高速計測(実測180.9Km)

自分のドライブでゼロヨンの計測
[だがしかし…]
※設定のフルブースト掛からず
15秒フラットくらいでした💦

※昭和の"63-64年"終わり～平成2年辺りにかけて所有

ナンバープレートは、品川ナンバー

素人ドライブのストリートゼロヨンで、出だし加速&中間加速では3,000ccクラスのチューニング車でも
ゼロヨンで多数 勝利をもぎ取ったF5Aノーマルエンジン

最大ブースト1.75kgm3
パワーチェックで124.1ps
(当時 CB誌、OPT誌 雑誌掲載多数)




エンブレム外しのワザは、基本車両自体にオーラが出てないと
単にシンプル好きな人ってイメージしかないです😅


所詮軽自動車なんだから…

チョロくてショボイ車なのだから、背伸びをせずエンブレムチューンで自己主張するのが

大好きな｢かい｣でした🎶

※最後には関係ないアルトワークスまで登場させてしました💦
ｽﾐﾏｾﾝ（ ° △ ° ; ）