「かい」のブログ一覧

皆さんの、クルマ選びの基準ってどこ(何)？

良ければ教えてくださいねっ♪
※自分の歴代愛車の備忘録を兼ねてます♪p.s.2輪除く

①好きな駆動方式は？
※自分の場合、特にこだわりないものの、結果的にFF多めw

②ミッションは何が好き？
※自分の場合、基本的にやっぱりMT好きデス♪
最近はCVTにAMT(DSG等含む)
2ペダル車が増えましたね～💦

③排気量のこだわりありますか？
※自分の場合...
少し特殊ですが、一生の内に1度はロータリー車を所有してみたい😅

税制や保険等の関係で、所有は2L以下を基本にしてます。
※夢は５LとかのTVRですが...💦

p.s.実は、K-car大好きなので、660cc以下は別格デス♪

④輸入車や国産車の好みはありますか？
※自分の場合2000年前後を境にして、故障が明らかに減少してきた輸入車が、国産車にないデザインや個性で大好きに..

実はカタログ馬力を易々超えたりする車も多く、個性的な輸入車の魅力は大きいデス♪

⑤その他...何でもww

ゼヒ、皆さんの率直な御意見、戴けたら幸いで～す♪♪


（*｀・▽・*）ゞ

この記事は、【プレゼント企画】レア！？こんな詰め合わせをプレゼントしちゃいます！について書いています。

絶版品バックはオートサロン辺りで戴きました😅

ステッカーも以前1枚は貼りました！

p.s.すみません💦ショルダー紐は邪魔で切ってしまった😅


でも、K-carの味方shopが少ないので、コロナに負けず...
末永く頑張ってくださいね～♪

この記事は、25年前のスーパーカーで現代の車の出来の良さを再確認【スーパーカーDAY】

画像は袖森で現代のマクラーレンを、My208GTiで無謀な追撃w

...超・接近戦バトらないwwで、プロレーサーの加減速及びライン取りを見られた、素晴らしい体験走行+(ﾌﾟﾗｽ)の貴重なショット

袖ヶ浦では、Lotus270？の助手席サーキット走行体験もあるけど...

25年ほど前のスーパーカー
ランボ、フェラーリその他モロモロ

今でも自宅近くの大黒Pでは良く見る！！！
...けれど、実情はこんな思いをしてるんですね！！
（笑）

※自分にはたぶん...一生の間に、スーパーカーを所有する機会はきっと巡って来ないだろうけど...、自分にとっての憧れTVRだけは所有してみたいなぁ♪♪
(先日偶然...元・実家そばの馴染みのPIZZA HOUSE敷地内ガレージに停まってるのを発見!! いつからあったんだろう😅)

彼女が一緒で、写真どころじゃなかった😭

森の小動物..(...に限らないかもだけど)は、本能で冬眠や敵から食料を守るため...

ほお袋だったり、ねぐらや巣の近くだったりに、大切に獲物を隠すと言う。



さて...💦

ここに居るおバカさんの1人は、そんなとっくに退化してるハズの、野生の...野性の本能に従ってだかは定かでないものの...💦

何故か、クルマに関する部品を溜め込む本能が残っているようだ！
( ´⚰︎` ;;)


買ったは良いが、結局愛車は売却済みだったり、既に使わないパーツの数々...

バ〇セルに売らなきゃ！
花はな鼻...７８７８７８？？


ま、早い話が、要らんものは売れる時代なんですけどね(笑)


自分で、電気系めっちゃ苦手って言うとんのに、右の未開封品は後付けシーケンシャルウインカー＆デイランプの商品

ホンの1部の人にしか伝わらない、伝説の中道...
(Nakamichi)audioで、今や誰も振り向かないMDプレーヤー
※自分は未だにMyセレクトのMD
(ミニディスク)いっぱい持ってるんです！


１DINのMDヘッドユニットで、離れた場所に設置出来るCDチェンジャー

スピーカーは中古だけど、JBLの17cmのとか、ツイーター等を購入済

画像の下の大きい箱は、これまた未開封

だけど、唯一新品が今でも購入可能なUSA Nakamichiのサブウーハー

このブランドに見合ったクルマに付けよう！

と思いつつ幾年月...💦



因みに、この今でも充分通用する9インチ振り向くBluRayナビは、ラパンに装着予定です♪♪

俺ですら、今では青歯でSpotifyをメインに聴いてるくらいだから、DINスペースすら用意されてないPeugeot208を含めて、これから購入する車両は、ある程度先祖返りwが必要な気もする、今日この頃であります！！



(o´〰`o)❤

HE21S初代ラパンのデザインが大好きで、いわゆる6型の初代最終モデルを、初めはフルモデルチェンジ直前に新車で購入！


アズールグレーの５MT 6型SS
2008y 4WDです♪

スズキ車は、以前初代アルトワークス(RS-S) 5MT 昭和!!63年式 FF


...に乗っていましたが、知る人ぞ知る丈夫で有名な鋳鉄ブロックのエンジン(F5A !!)だった為、平成元年からガンガンに弄り始め...


エンジン本体はノーマルながらも、大型チャンバーを備えブーストの微調整が可能だった機械式柿本VVCを使い、正圧域の１kg/㎤を超えると、コンマ１変化させるだけで体感出来る変化があったのです...
･*゜ヽ(*´∀｀)ノ.･。～♪


当時の軽自動車登録は購入した自動車店所在地で登録出来た為、神奈川在住の俺のCA72Vワークスは何と！
品川ナンバー！！

※アルバムの銀塩写真を撮った場所は、今はなき懐かしの谷田部！！
(最高速＆0→400計測で走行)

しかも、貨物車なんで４０ナンバーでした♪
(車重610kg！ ※カタログ数値)



前後arcスタビライザー追加し、当時はネジ式だけど車高調も組んで、リア4点のロールケージ+自作リアタワーバー等などでボディ補強

タービンをIHI RHB31FW最大ブースト1.75kg/㎤+サブコンや
(高ブーストに対応したワンオフのインタークーラーパイプ)+ステンワイヤーのパイプ抜け止め加工等やっただけで、当時では驚異的な124.1psを叩き出してました♪
(550ccピストンもノーマルですよ？w)
※パワーウエイトレシオ5kg切り


フロントLSDはモンスターからも出てなかったんで、ADVAN HFR-Dでも3速までホイールスピン！！
(8000rpm～レッドゾーンだけど、レブカットが入る10,000rpmまで一気でした♪)

当時のライトチューンFD3Sや、３Lハコスカ辺りと400m迄の加速では何度も勝利！
(FSWでRRCドラッグレースの出場経験もアリ)


脱線しまくりました😅💦



その記憶から、660ccになったK6AラパンSSを買った時は、ホイールスピンを防いでロケットダッシュが可能な4WDを選んだんだけど...



時の流れは恐ろしく...💦

若さを失ってた俺には、当時の輝きも既になく...😭

アルミブロックのK6ラパンは、ローダウンやレカロ装着＆ホイール+ハイグリップタイヤ以外
ほぼノーマルの状態でさよならする事になったのです...😅



ようやく今回の本題...

ハイマウントストップランプのロングLED化 でっす♪




一般的なパターンは、純正ハイマウントのスペース内で基盤なりにLEDを配置されたモノを交換するタイプが多いと思われますが...

俺はチョイ斜めってる性格も手伝い、セカンドカーのPeugeot 208GTi並の、ロングサイズのLEDハイマウントストップランプをGET！！

※高級車ほど、ハイマウントストップランプのLEDの長さが長い傾向にある気がするのです...
(Audi A5や最近のポルシェ
マセラティやスーパーカー)等など

逆に国産のK-carや普通車って、ハイマウントがLEDでも4発くらいで短くって...😅



同時に、以前から気になっていたサイドマーカー


1度はクリアレンズの13LED
サイドマーカーを買ったものの、コネクターが4型から変わってた事を知らずに購入...



見事に無駄な出費＆時間を使ってしまった...💦

スモークレンズで、オレンジレンズの純正と比較にならないカッコ良さ♪

サイドマーカーもシーケンシャルとかの、流れるウインカーにしようかと思ってたんだけど、結局普通の点滅タイプに落ち着きました♪


長文になって来ました...

この後LEDサイドマーカーとハイマウントストップランプの交換作業を、整備手帳にアップしたいと思います！











性格的には何度も読み返して間違い探したり、気分次第で(結構)攻めな～～いで…w

...修正するので、ゼヒ是非また遊びに来てやってくださいませ～♪♪

(●´▽`)/