続、リバース連動ドアミラー下降装置取り付け

リバース連動ドアミラー下降装置
接続コネクター
配線類が揃いましたので取り付けてみました。

取り付け作業はコンビニの駐車場です。
狭い自宅の駐車場より格段に作業性が良いので、広～い駐車場の片隅をお借りしました。

店の入口から遠く離れていて、誰も停めていない場所で作業をしていたら
途中からよりにもよって、わざわざ私の車の横に
NISSANのキャリアカーを停められてしまいました。

他に幾らでも停める場所が有るのに('-' ).........。
中々退かないので、運転席を覗き込んでみると
シートを倒して寝ているでは有りませんか！

まあ、こっちも勝手に作業している訳ですから
文句は言えませんし、途中から移動するのも面倒くさいのでそのまま作業は行いました。

先ずは助手席足元の配線ですが、グローブボックスとステップのカバーを外しました。

配線2本を切断して、コネクターを取り付けました。

このコネクターですがオスメスの区別も無く、切断した線を挿して、プライヤーで挟むだけの優れものです
コレが有っただけで大幅に作業が短縮出来ました。
さすが
これは！エーモンです。

次に、カーナビ裏からリバースと常時電源の取出しです。
ビスを落とさないように、ドライバーにダイソーで買ってあった磁石をテープ巻きしております。

紫線のリバースと茶色の常時電源を分岐したら
スポンジで養生します。
これをサボると
走行時にインパネの中で線が擦れたり
何処かにあたってカサカサ、カタカタ音がしてストレスが溜まることに成ります。

線の途中も、出来るだけ養生します。
これには幅広の隙間テープが最適で、真ん中に線を置いて包み込む様にすれば上手くいきます。

取り敢えず取り付けは終わり、バックに入れたらミラーは下がる様になりました。

設定を変えて見ようかとやってみましたが
外に出ながら降下してみたり？
むちゃくちな動きをするように成ったので、初期状態にリセットしました。
特に自動補正回数設定はよく分かりません？

設定は、今度メーカーさんに聞いてから
じっくりやってみたいと思います。