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モコのオイル交換です。
走行距離60000キロ
前回から5900キロほど

サクラオイルが残っているので使用。
0W-20を2.5リットルほど使用。
ゲージ80％
エレメント未交換

フロントアッパーマウント上に水が溜まる問題を対処しました。
フロントウィンドウ下の水の排水ルートが，アッパーマウント上にあるようで，
キャップはあるものの水が大量に入ってしまう設計ミスです。
中はサビだらけでひどい状態でした。
ディーラーの対応は，「錆を落として，錆止め塗料を塗る」程度の対応とのこと。
これでは，ちょっと，ということで，セルフロックナットを注文し，
ナットだけでも交換しました。

１G状態でしたら，ナットを外しても大丈夫のようなので，
外して，さび落としし，サビチェンジャーをマウントの受け皿のようなところに
塗って，ナットを戻しました。

共回りを防ぐために，支柱を六角レンチで固定しながら回す，
上部のバルクヘッドが邪魔で作業しにくい，状況でしたが，
なんとか作業できました。
まだ，作業しやすい部類かもしれません。

対策品のゴムキャップも装着しました。
湿気が中に籠るため，完全密封できないようで，
上部に切り欠きが入っています。
ゴアテックスのようなものでカバーすれば万全かもですが，
なんとかならんもんかと思いますね。
百均のお菓子用のスチールカップをかぶせる方法もあるようですが。
時々様子を見たほうがよさそうです。
洗車時は要注意です。

XVのオイルを交換しました。

距離は８０８８６キロ
前回から，７５００キロになります。

オイルはモービル１　０W-20です。
フィルター交換は無し。

４．２リットルほどで，
ゲージの７割でした。
オイルが落ち着いたところで調整したいですね。

モービル１が急に値下がりしたので，あわててまとめ買いしました。
しばらくはこのオイルを使えそうです。

先日，オイルを交換したが，
エンジンのフィーリングに違和感が。

アクセル学習リセット後は治ったような気がしますが，
気持ちよく乗りたいので，Mobil１に戻すことにします。

加えて，駐車場にオイル漏れのシミ？のようなものがあり，
チェックすることに。
アンダーカバーを外して確認すると，
オイル漏れではなかったようでひと安心。
左右のヘッド回りを確認したが，オイル滲みは一切なく，
良い状態を確認できた。

オイル交換は，
７３３８２キロ
前回から２３００キロ
フィルターも交換。

交換後走行しますと，
アクセルの「付き」は元に戻っているようにも思えます。
気のせいかもしれない，その程度です。

一方で，しばらく気にならなかったノッキングの発生を確認。

オイルの銘柄でアクセルのツキやノッキングの発生などに関係するのか？？
かなり不思議な事象だが，
スバルの水平対向は，無理な燃費向上のため，
やや繊細な設定をしているのかもしれない。

XVオイル交換です。
Sakuraオイル0w-20になります。
モービル１から変更です。何か違いが出るかな？

距離は71077キロ
前回から6366キロ
エレメントも交換しました。

オイル交換後，出だしでのアクセルの付きが悪い気が。
アクセルが踏み足りなくて息継ぎするような感覚。
いや，アクセルを踏みすぎてシャクっているいるような，
変な感触です。
速度が乗ると気にならない程度だが？？

同じオイルを入れたモコでも少々違和感を感じるので，
オイルに起因するのだろうか？
オイルで燃焼状態が変わるとは考えにくいのだが。

少し様子を見て，いわゆるスバルの
「アクセルパカパカ」施工をしてみた。
アクセル開度の学習リセットだと思うが，
施工後，改善した気がします。

ただ，意識してアクセルの踏み込みを深くしているのか，不明。

気になるのは，真夏とはいえ，燃費がやや落ちている事。

もう少し様子を見て，改善しないなら，オイル銘柄を戻そうか考え中。