フロントキャリパー シールキット交換

何ヵ月か前、気になることがありフロントキャリパーを開けて点検したときピストンブーツの穴を発見したのでシールキットを頼んでおき時間とやる気が出来たので交換します。

予想していたより大分痛んでいたようで、ブーツの穴を触ったところボロッと割れました（苦笑

画像では外れていますが、キャリパーを切り離すのでブレーキホースをバイスプライヤーで挟んでおきます。
あまり強く挟むとホースを痛めるのでほどほどに、、、

スライドピンのボルト2本とブレーキホースを外せばキャリパー単体になります。
ちなみに、ホースとキャリパーの接続をしているナットは普通のスパナで緩めようとするとナメることがあるので専用のフレアナットレンチを使います。

いきなりですがピストンが外れたところ。
外し方は、エアコンプレッサがあればエアガンをブレーキホースの接続部に押し当て少しずつエアを出すとピストンがエアに押されて出てきます。
この時キャリパとピストンの間にウエス等を挟んでおかないとピストンがかなりの勢いで飛び出すのでピストンを痛めたり吹っ飛んだりします。

後、ブリーダプラグからキャリパ内のフルードを抜いておかないとピストンが飛び出したとき噴出するので広範囲が汚れます（苦笑

掃除前なので結構汚れてますが、ブーツがかかるところは錆が出ていましたが、重要な摺動部は傷や錆もなく状態としては良い方でした。

写真を撮り忘れましたが、シリンダ側にはピストンがかじった痕があったので、ピストンに大きなダメージはなく一安心。

キャリパとピストンの清掃を済ませ、キャリパになんとかピストンを戻したところ。

ピストンのダストブーツが曲者で、ダストブーツだけで10分以上格闘してました（苦笑

スライドピンの錆がかなり出ていたのでピン側はペーパーで磨きました。
土台側は磨く方法が思い付かなかったので、ナックルから土台を取り外しパーツクリーナーと適当な棒で落ちる汚れをこそぎました。

その後、各部グリスを塗り組み付け片側が終了。
これと同じことをもう片側でやった後、ブレーキのエア抜き、フルードの補充をしてフロントキャリパのオーバーホールは終了です。


記録
136610km