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僕は車に乗っている間、絶対に音楽を聴きながら移動する派です。そのためオーディオには先にこだわろう……と思っていたのですが、案外このままでもいいじゃんね〜と思っていたり、そもそもどんなスピーカー選べばいいかも分からなかったので、とりあえず放置でした。
……アイのミーティングに行くまでは！

いつだったか、ヤリスのレンタカー借りた時に、低音がバスバス効いていて羨ましい、これを目指したいと思ってしばらく放置になってしまいましたが、この際色んな条件が重なって、ようやくオーディオ関係を一新することができました。

今回の構成はこれにしました。

・パイオニア　TS-C1740S(フロント用)
・ケンウッド　KSC-SW12EQ
・パイオニア　TS-F16(リア用)流用品

これらは全部、美女木のイエローハットに行って、サウンドテストをさせて頂いたからこそ選べた品になります。
リア用は、父の車についていたものを、スピーカー入れ替えに伴って譲ってもらった物です。

サウンド関係を一新するに当たって、まだ考えなくてはいけない点がありました。
それは、
・サブウーファーはどこに設置するのか
・誰にやってもらうのか

以上二つでした。
サブウーファーについては、今年のアイのオフ会で実際にApao&paoさんにインストール済みのサブウーファーの様子を見せて頂いたことでクリア、
そして施工者については、父の車のスピーカーを交換してもらっていた、マツダディーラー所属のオーディオ屋さんにやってもらうことで条件クリア！


サブウーファーを置く位置ですが、リアシート下の簡易パンク修理キット収納スペースを利用しました。


運転席側リアシートを取り外し、湯たんぽみたいな鉄板を外すと、このようにパンク修理キットのコンプレッサーとゴムが収納されています。
反対側はECUなどが保管されているため、そこには荷物は収納できません。

この発泡スチロールはただのビスで止まっているだけなので、簡単に取り外せます。


サブウーファーはなるべく小型のものを用意して、コンプレッサーをその横に、そしてタイヤゴムは、純正品の使用をやめて、メルテックの簡易パンク修理キットに置き換えを行いました。こうすることで、ラゲッジルーム等を犠牲にすることなくパンク修理キットの移設が可能となりました。
教えて頂いた方、本当にありがとうございます。


これは横から見た図です。下にコンプレッサー、上にパンク修理キットを入れています。
特に抑え等必要なく収まっています。

ツイーターですが、純正の台座を(おそらく)加工することなく、取り付けができた模様です。ツイーターの大きさは規格ものらしく、取り付けに加工が必要という情報はあまり見当たりませんね。

今回はフロントにセパレートスピーカーを取り付けたがために、配線を全部引き直すことになったようです。
相当大掛かりな作業だったことでしょう。


ここまで作業をして頂いたおかげで、うちのアイのオーディオ環境は半端なく良くなりました！
いわゆる「やってる車」という印象です。
デッドニングもしてもらってるので、車内に入った時の静けさは全然違います。音楽を鳴らしてる状態だと、踏切の音が聞こえないほどです。(レンタカーのヤリスも同じでした。)
サブウーファーを切ると、結構音質のいい最近の車、という印象になりますが、やはりサブウーファーを付けると明らかに低音に深みが出て、とてもいい音になります。
ただし、今回取り付けたケンウッドのサブウーファーは、かなり低音がバスバス鳴るタイプのようで、曲によっては低音が邪魔に聞こえてしまうことがありました。
例えばアナと雪の女王のサウンドトラック、確かに低音が強調されましたが、特にアナとハンス王子のデュエットの曲なんかは、低音に2人の声がかき消される印象がありました。
一方YOASOBIの曲は、今まで聞こえてなかった低音が強調され、聞いてて気持ちのいい音楽に早変わりしました。


とても満足！……と言いたいのですが、ここで問題発生。
帰ってきて内装の状態を確かめると、明らか前まで付いてなかった傷が増えてしまっていました……


これは助手席側を写していますが、何かで擦ったような傷があります。

極め付けはここ。


以前取り付けたブースト計のフードです。
見ての通り割れています。
ツイーターにアクセスするため、Aピラーカウルを取り外そうとしたと思われます。
Aピラーカウルに抉れたような傷があることから、おそらくこのフードが爪か何かで固定されてると勘違いして無理やり引き剥がそうとしたのでしょう。
父の車を作業してもらった時の丁寧さはどこへいったのでしょう……
デッドニングの仕方やスピーカーのインストールの仕方はプロそのものだというのに……内装の扱い、これは頂けません。

一応この事をマツダディーラーさんに報告しました。今度傷の状態を確認してもらい、どうするか一緒に決めてもらいます。
ドア内ばりはまだ大丈夫そうですが、ブースト計のメーターフードは廃番。
中古で出物が出るのを待って、それをベースにまた塗り直しをするしかありません。

オーディオの音があれだけ素晴らしかっただけに、色々と残念です……

この日をとても楽しみにしていました！
今回はなんと80台以上のアイが集まったとか？！


その数の多さに圧倒させられるばかりでした！

こんなにたくさんのアイが集まった中、僕のアイに興味を持ってくださり、たくさん話かけてくださった皆様、本当にありがとうございました。

この車は祖母が予約をして買った車で、新車当時は色々な人から
「この車素敵ですね！　なんというお車ですか？」
と言われていたそうです。普通車しか乗りたくなかったと言っていた祖母でしたが、町の人の反応を聞いて、
「この車を買って本当によかった！」
と言っていたのを思い出します。
そして発売から20年が経ち、今度はオフ会で色んな方たちから「いいね〜！綺麗だ！」と評価をいただき、この車もきっとすごく喜んでいるでしょう。
本当に素敵な会でした。

アイミーブをとても大切に、そしてこの車に関してとても愛情をもって接しておられる方もいらして、わざわざ僕のためにたくさんお話をしてくださってありがとうございました。
三菱アイという車に対して、ほんの少し詳しくなれた気がします。

楽しかったビンゴ大会


(画像は編集しています)
大遅刻をかまして、しかもど真ん中に車を置いてごめんなさい！
自己紹介中の皆さんのお声がとても嬉しかったです！

そして皆さんお待ちかねのガレージセール！


僕もみなさんの商品を見せていただき、なんと嬉しいことに、自営業のSUSさんからナンバープレートボルトとネコちゃんボルトを頂いてしまいました！


ネジ穴が通常の+ではないので防犯にもなるのですが、もう一つ！1番すごいのがこちら！


分かりますか？　ボルトの真ん中に穴が空いています！
これをフロントに持ってくることで、ラジエターに少しでも走行風を当てようというものです！


早速取り付けさせていただきました！
こんな小さなボルトの真ん中に穴を開けられる技術が本当にびっくりです！
おそらく高速道路走行中などに効果てきめんな気がします！
本当にありがとうございます！
ねこちゃんの方はほんの少し、父が加工をしてくれるとのことで、その後に取り付けしたいと思います。

今回大活躍してくれたアイには……

全塗装前に買っておいたカバーを被せておきました。

i-meeting2026を企画してくださったstyle_plus様、スーパーだいち様、運営をしてくださった皆さまに感謝申し上げます。
今回は本当にありがとうございました！

GW期間中は、渋滞をさけていろんなところへ行くことができました。自分の中での最終日は山形へ行きました。
山形県は、非常に歴史あるところで、神社や寺院、博物館巡りを中心に観光しました。



















今回は歴史の勉強などもできて、とても有意義なものであった……のですが、これ以上ないくらいやってしまったことがあります。





道の駅の駐車場から出ようとしたとき、内輪差を考慮せずに発進してしまったため、助手席側ホイールキャップ、助手席の腹下、サイドスカートを盛大に擦ってしまいました……
自分の中では免許取り立ての人間がやるような初歩的なミスと思っていたので、このタイミングで、自分の中では非常に馬鹿らしいことをしてしまったことに激しく後悔しました。
しっかり見ると生々しい抉られた傷がついてしまっているのですが、幸いなことに、あまり目立たない箇所の損傷なため、場合によっては気付かれないかもしれません。

新しいホイールキャップは手配済み、そしてサイドスカートの補修についても予約が取れました。助手席側のアーム類などに損傷がないか、来週のディーラーの点検で診てもらいます。

もう二度とこんなことを起こさないために自戒の念をこめて


生々しい傷と、交通安全のお守りを買って、このように写真で永遠に残そうと思います。損傷したホイールキャップも、新しいものが届き次第、家の中に飾ろうと思います。

非常に車にとって悪いことをしてしまいましたので、せめてものお詫びとして、SOD-1の燃料添加剤とハイオクを入れて帰路につきました。


そしたら非常に面白いことが分かりました。
行きはレギュラーガソリンを満タンに、ノー給油で天童市まで付けたのですが、距離にして420kmくらい、高速道路走行が長かったのもあるかと思いますが、ガソリンの残量目盛りは残り3つをさしていました。
目盛りが半分から一つ減るのには大体260km走ったあたりでした。
しかし、帰りはハイオクと添加剤を入れたおかげか、同じだけ走っているのに残り目盛りがまだ残り5つほど残っています。
目盛りが半分から一つ減るのに至っては、320kmを超えてでした。
以上のことから、ノーマルECUのアイに乗る場合、
ストップ　アンド　ゴーが多い街中ではレギュラーガソリンを、
旅行などで高速道路をたくさん走るならハイオクを入れたほうがいいのではないかと思いました。
給油のタイミングを考えなくても良くなるので、良いかもしれません。

車のカスタムへの欲求は底をつかず、妄想が止まりません。

先日、美女木のイエローハットまで行ってきました。かつていろんな車のオフ会が開かれていたとされるところです。
なぜそこへ行ったかというと、スピーカーを変えてみたいという思いがあったからです。

そしたらありました！　こんなにたくさん音響を試せるコーナーが！


いろんなメーカーのスピーカーを試せるユニットです。
サブウーファーのあり、なし、デッキを変えられたりと、購入意欲をそそられる素晴らしいものでした。

この中で1番気に入ったのは3番のカロッツェリアTS-C1740Sです。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-c1740s_ts-c1746s_ts-c1640s/

セパレートスピーカーで、ツイーターもセットで付いてくるようです。
メインのウーファーユニットは17cmだそうで、アイに適合しそうではありますが、奥行きがどうかや、ツイーターも純正のあの位置に収まるのかなど、まだ調べておりません。

そしてツイーターを置く位置ですが、運転席下も助手席下も、もっこりしていてウーファーユニットをおけそうにありません。そこで先輩方の記事を参考にすると、パンク修理キットなどが保管されてるところにセットすれば良いのではないかと考えました。


運転席後ろの後部座席の様子です。
ここにあるものを全部どかせば、20cm x 30cm x 8cm くらいのサブウーファーならセットできそうです。
問題は、ここにあるパンク修理キットたちをどこへ移動させるか。
ゴムのりみたいなやつは小型のものを購入するとして、問題はコンプレッサーです。
リチウムイオン電池付きのであれば小型のものがありますが、それを車内に常備しておきたくないです。
置く場所候補はここ？


助手席下です。ここにベルクロをセットするか……
なんか不恰好な気がします。
何か良い方法はありませんかね。代わりになるコンプレッサーがあるものでしょうか。

ランエボを車検に出してきました。
今回はフロントブレーキキャリパーのオーバーホールをお願いしたため、費用は30万円かかりました。今までの整備に比べたら安いですが……

今回せっかくディーラーさんへ行ったので、タイトルに書いた通り、CT9A エボ7用の燃料ポンプ関係の部品がまだどれだけ出るのか、聞いてみました。


今回、来る時に備えて部品を購入することにしました。
2026年現在、燃料ポンプASSY、燃料フロートセンサーと燃料ポンプ本体は廃番だそうですが、周りのパーツはまだ出るようです。
燃料ポンプ交換するなら、燃料ホースも交換した方がいいと提案されましたが、「05515」と書かれた部品はもう廃番のようです。
しかしこのホースのアタッチメントの形を見るに、この部分だけどこかで買えないかな……？と密かに考えています。

参考までに品番です。


燃料ポンプの周辺パーツは購入できましたが、問題はポンプ本体です。
今はSARD製がまだ出るようですが、容量はどれを選べば良いか考えています。
色んな情報があって、純正は150l/hだから、165l/hの容量のやつを選べば良い、と書かれてるサイトがあるかと思えば、SARDさんのホームページ上では車種専用品として最低ラインが235l/hだったり……
もう少し情報集めてみます。

そしてもう一つ


アイの走行距離が10万キロを突破しました！
車両価格はガクッと下がってしまうような走行距離ですが、これは相当嬉しいです！