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7月後半からお盆休みになるまで、アイを使って色んなところを駆け巡りました。




















職場の大先輩と新潟旅行、今回は佐渡島へ行きました。
佐渡島の豊かな自然と海鮮、そして歴史を堪能して帰りました。

そして8月前半……
念願の北海道へ！　自分の車を使って行きたかったので、フェリーに車を積んで行く事にしました。本当はさんふらわぁ号に乗って大洗から苫小牧まで行く予定でしたが、あいにく予約がいっぱいだったため断念。行きは青森から室蘭まで行くか〜ということで、東京から青森までアイを飛ばしました。



















1日めは青森で過ごし、2日めからフェリーで室蘭へ！
泊まるホテルのちょうど隣に、トラフグを調理してくれるお店があったのでそこへ。
ご夫婦でお店をやられていて、室蘭の見どころやご自身の生い立ちなどを教えて頂きました。
「帰ったら連絡ちょうだいね」なんて嬉しいことも言って頂き、3日め、札幌を目指します。












室蘭や登別をほんの少し観光した後札幌へ。
市内に入ると急に人が多くなったり、信号が多くなったり、ばいんばいんのバニーさんがいたりして驚きました。
この日はジンギスカンを食べて次の日に備えました。

























この日は札幌市内を観光しました。
札幌市の住所というか地名の付け方が面白くて、「北1西10」みたいな座標をそのまま町名にしてるのが面白かったです。ひとしきり探索して満足したところで、旭川市へ向けて準備を整えます。















旭川市へ行って真っ先に行ったのはトリトンという回転寿司屋さん。何やら有名とのことで行ってみるとちょーーーーーだの列。
幸いすぐに座れたのですぐにお寿司を堪能できました。
旭川市は自然豊かで、車で走っていても全くストレスを感じませんでした。
ここでハプニング発生！
次の日の帰りにさんふらわぁ号を利用して大洗市まで行く予定だったのに、台風のせいで欠航になってしまいました。
焦って席を探すもなかなか見つからず、函館から青森までフェリーが出てるのを見つけて急いで予約。これでひとまず問題解決です。
続いて最終日
















北海道最後、素敵な景色を見ながら、台風と共に、無事帰宅できました。
かかった距離はなんと……


2681.6km！
前の新潟旅行でも約400km近く走っているので、自分が課していた「3000kmごとにエンジンオイル交換」を余裕で過ぎてしまいました。
この後ほったらかし温泉へ行った後、急いでオートバックスでオイル交換を済ませました。

北海道のお店の人はみな「どこから来たの？」とか色んな話をしてくれる方が多く、とても温かみを感じました。本当に行ってよかった。
……北海道に行ったことのある知り合いや友人が皆、スピード違反で捕まっているので、「法定速度絶対守るマン」を徹底してしまいました。
やけに遅い他県ナンバーに出会ってしまった皆様、それ僕です。申し訳ありませんでした。



続いてランエボに乗り換えて、富士スピードウェイへ！



トヨタモビリティセンターが主催しているドライビング講座に出席しました。
水を流している低ミューのジムカーナーみたいなところを走ったり、オーバルコースを走ったりしました。
G検出センサーで走行データをとって弱点や良い点などを教えてくださったり、走り方のコツなどを教えて頂きました。
途中仲良くして頂いたNDロードスターの方から、「MAX ORIDO主催の、隣にコーチが乗ってくれてアドバイスしてもらえるドライビング講座もあるよ」なんて教えて頂き、ますますやる気に満ちてしまいました。
そのまま次の日、毎年恒例の本コースへ走りに行きました。
気合い十分！と思って参加したのですが……
最高速度は216km/hまでしか出せなかったのと、何より4週目くらいからなにやら足回りから「ガコガコ」というような音とコツコツとした衝撃を感じるようになってしまいました。
もしやパンク？！と思って途中で切り上げると……


タイヤが見たことないくらい溶けてるのと、他の車から出たタイヤカスが融合してしまって大変な見た目になってしまいました。
これじゃあ振動来るのも仕方ないなと思わせる一件でした。
そろそろタイヤの寿命かな、と考えてたところなので、新しいタイヤに替える口実ができました。
次のタイヤはどうしよう、ポテンザ？レグノ？ミシュラン？
できればコンフォート寄りのタイヤがいいなあと考えています。
スポーツタイヤを履いてしまうと一気に消耗する気がして……

あとは……


割られてしまったブーストメーターフードを、新たに購入して塗装したものに付け替えました。その過程で見つけてしまったもの……


メーター片方のおさえにあるはずのネジの片方が取れてしまっていました……
オーディオ屋さん、スピーカーのインストールや配線はすごく良かったのに、内装の扱いが雑過ぎます……ざんねん。

僕は車に乗っている間、絶対に音楽を聴きながら移動する派です。そのためオーディオには先にこだわろう……と思っていたのですが、案外このままでもいいじゃんね〜と思っていたり、そもそもどんなスピーカー選べばいいかも分からなかったので、とりあえず放置でした。
……アイのミーティングに行くまでは！

いつだったか、ヤリスのレンタカー借りた時に、低音がバスバス効いていて羨ましい、これを目指したいと思ってしばらく放置になってしまいましたが、この際色んな条件が重なって、ようやくオーディオ関係を一新することができました。

今回の構成はこれにしました。

・パイオニア　TS-C1740S(フロント用)
・ケンウッド　KSC-SW12EQ
・パイオニア　TS-F16(リア用)流用品

これらは全部、美女木のイエローハットに行って、サウンドテストをさせて頂いたからこそ選べた品になります。
リア用は、父の車についていたものを、スピーカー入れ替えに伴って譲ってもらった物です。

サウンド関係を一新するに当たって、まだ考えなくてはいけない点がありました。
それは、
・サブウーファーはどこに設置するのか
・誰にやってもらうのか

以上二つでした。
サブウーファーについては、今年のアイのオフ会で実際にApao&paoさんにインストール済みのサブウーファーの様子を見せて頂いたことでクリア、
そして施工者については、父の車のスピーカーを交換してもらっていた、マツダディーラー所属のオーディオ屋さんにやってもらうことで条件クリア！


サブウーファーを置く位置ですが、リアシート下の簡易パンク修理キット収納スペースを利用しました。


運転席側リアシートを取り外し、湯たんぽみたいな鉄板を外すと、このようにパンク修理キットのコンプレッサーとゴムが収納されています。
反対側はECUなどが保管されているため、そこには荷物は収納できません。

この発泡スチロールはただのビスで止まっているだけなので、簡単に取り外せます。


サブウーファーはなるべく小型のものを用意して、コンプレッサーをその横に、そしてタイヤゴムは、純正品の使用をやめて、メルテックの簡易パンク修理キットに置き換えを行いました。こうすることで、ラゲッジルーム等を犠牲にすることなくパンク修理キットの移設が可能となりました。
教えて頂いた方、本当にありがとうございます。


これは横から見た図です。下にコンプレッサー、上にパンク修理キットを入れています。
特に抑え等必要なく収まっています。

ツイーターですが、純正の台座を(おそらく)加工することなく、取り付けができた模様です。ツイーターの大きさは規格ものらしく、取り付けに加工が必要という情報はあまり見当たりませんね。

今回はフロントにセパレートスピーカーを取り付けたがために、配線を全部引き直すことになったようです。
相当大掛かりな作業だったことでしょう。


ここまで作業をして頂いたおかげで、うちのアイのオーディオ環境は半端なく良くなりました！
いわゆる「やってる車」という印象です。
デッドニングもしてもらってるので、車内に入った時の静けさは全然違います。音楽を鳴らしてる状態だと、踏切の音が聞こえないほどです。(レンタカーのヤリスも同じでした。)
サブウーファーを切ると、結構音質のいい最近の車、という印象になりますが、やはりサブウーファーを付けると明らかに低音に深みが出て、とてもいい音になります。
ただし、今回取り付けたケンウッドのサブウーファーは、かなり低音がバスバス鳴るタイプのようで、曲によっては低音が邪魔に聞こえてしまうことがありました。
例えばアナと雪の女王のサウンドトラック、確かに低音が強調されましたが、特にアナとハンス王子のデュエットの曲なんかは、低音に2人の声がかき消される印象がありました。
一方YOASOBIの曲は、今まで聞こえてなかった低音が強調され、聞いてて気持ちのいい音楽に早変わりしました。


とても満足！……と言いたいのですが、ここで問題発生。
帰ってきて内装の状態を確かめると、明らか前まで付いてなかった傷が増えてしまっていました……


これは助手席側を写していますが、何かで擦ったような傷があります。

極め付けはここ。


以前取り付けたブースト計のフードです。
見ての通り割れています。
ツイーターにアクセスするため、Aピラーカウルを取り外そうとしたと思われます。
Aピラーカウルに抉れたような傷があることから、おそらくこのフードが爪か何かで固定されてると勘違いして無理やり引き剥がそうとしたのでしょう。
父の車を作業してもらった時の丁寧さはどこへいったのでしょう……
デッドニングの仕方やスピーカーのインストールの仕方はプロそのものだというのに……内装の扱い、これは頂けません。

一応この事をマツダディーラーさんに報告しました。今度傷の状態を確認してもらい、どうするか一緒に決めてもらいます。
ドア内ばりはまだ大丈夫そうですが、ブースト計のメーターフードは廃番。
中古で出物が出るのを待って、それをベースにまた塗り直しをするしかありません。

オーディオの音があれだけ素晴らしかっただけに、色々と残念です……

この日をとても楽しみにしていました！
今回はなんと80台以上のアイが集まったとか？！


その数の多さに圧倒させられるばかりでした！

こんなにたくさんのアイが集まった中、僕のアイに興味を持ってくださり、たくさん話かけてくださった皆様、本当にありがとうございました。

この車は祖母が予約をして買った車で、新車当時は色々な人から
「この車素敵ですね！　なんというお車ですか？」
と言われていたそうです。普通車しか乗りたくなかったと言っていた祖母でしたが、町の人の反応を聞いて、
「この車を買って本当によかった！」
と言っていたのを思い出します。
そして発売から20年が経ち、今度はオフ会で色んな方たちから「いいね〜！綺麗だ！」と評価をいただき、この車もきっとすごく喜んでいるでしょう。
本当に素敵な会でした。

アイミーブをとても大切に、そしてこの車に関してとても愛情をもって接しておられる方もいらして、わざわざ僕のためにたくさんお話をしてくださってありがとうございました。
三菱アイという車に対して、ほんの少し詳しくなれた気がします。

楽しかったビンゴ大会


(画像は編集しています)
大遅刻をかまして、しかもど真ん中に車を置いてごめんなさい！
自己紹介中の皆さんのお声がとても嬉しかったです！

そして皆さんお待ちかねのガレージセール！


僕もみなさんの商品を見せていただき、なんと嬉しいことに、自営業のSUSさんからナンバープレートボルトとネコちゃんボルトを頂いてしまいました！


ネジ穴が通常の+ではないので防犯にもなるのですが、もう一つ！1番すごいのがこちら！


分かりますか？　ボルトの真ん中に穴が空いています！
これをフロントに持ってくることで、ラジエターに少しでも走行風を当てようというものです！


早速取り付けさせていただきました！
こんな小さなボルトの真ん中に穴を開けられる技術が本当にびっくりです！
おそらく高速道路走行中などに効果てきめんな気がします！
本当にありがとうございます！
ねこちゃんの方はほんの少し、父が加工をしてくれるとのことで、その後に取り付けしたいと思います。

今回大活躍してくれたアイには……

全塗装前に買っておいたカバーを被せておきました。

i-meeting2026を企画してくださったstyle_plus様、スーパーだいち様、運営をしてくださった皆さまに感謝申し上げます。
今回は本当にありがとうございました！

GW期間中は、渋滞をさけていろんなところへ行くことができました。自分の中での最終日は山形へ行きました。
山形県は、非常に歴史あるところで、神社や寺院、博物館巡りを中心に観光しました。



















今回は歴史の勉強などもできて、とても有意義なものであった……のですが、これ以上ないくらいやってしまったことがあります。





道の駅の駐車場から出ようとしたとき、内輪差を考慮せずに発進してしまったため、助手席側ホイールキャップ、助手席の腹下、サイドスカートを盛大に擦ってしまいました……
自分の中では免許取り立ての人間がやるような初歩的なミスと思っていたので、このタイミングで、自分の中では非常に馬鹿らしいことをしてしまったことに激しく後悔しました。
しっかり見ると生々しい抉られた傷がついてしまっているのですが、幸いなことに、あまり目立たない箇所の損傷なため、場合によっては気付かれないかもしれません。

新しいホイールキャップは手配済み、そしてサイドスカートの補修についても予約が取れました。助手席側のアーム類などに損傷がないか、来週のディーラーの点検で診てもらいます。

もう二度とこんなことを起こさないために自戒の念をこめて


生々しい傷と、交通安全のお守りを買って、このように写真で永遠に残そうと思います。損傷したホイールキャップも、新しいものが届き次第、家の中に飾ろうと思います。

非常に車にとって悪いことをしてしまいましたので、せめてものお詫びとして、SOD-1の燃料添加剤とハイオクを入れて帰路につきました。


そしたら非常に面白いことが分かりました。
行きはレギュラーガソリンを満タンに、ノー給油で天童市まで付けたのですが、距離にして420kmくらい、高速道路走行が長かったのもあるかと思いますが、ガソリンの残量目盛りは残り3つをさしていました。
目盛りが半分から一つ減るのには大体260km走ったあたりでした。
しかし、帰りはハイオクと添加剤を入れたおかげか、同じだけ走っているのに残り目盛りがまだ残り5つほど残っています。
目盛りが半分から一つ減るのに至っては、320kmを超えてでした。
以上のことから、ノーマルECUのアイに乗る場合、
ストップ　アンド　ゴーが多い街中ではレギュラーガソリンを、
旅行などで高速道路をたくさん走るならハイオクを入れたほうがいいのではないかと思いました。
給油のタイミングを考えなくても良くなるので、良いかもしれません。

車のカスタムへの欲求は底をつかず、妄想が止まりません。

先日、美女木のイエローハットまで行ってきました。かつていろんな車のオフ会が開かれていたとされるところです。
なぜそこへ行ったかというと、スピーカーを変えてみたいという思いがあったからです。

そしたらありました！　こんなにたくさん音響を試せるコーナーが！


いろんなメーカーのスピーカーを試せるユニットです。
サブウーファーのあり、なし、デッキを変えられたりと、購入意欲をそそられる素晴らしいものでした。

この中で1番気に入ったのは3番のカロッツェリアTS-C1740Sです。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-c1740s_ts-c1746s_ts-c1640s/

セパレートスピーカーで、ツイーターもセットで付いてくるようです。
メインのウーファーユニットは17cmだそうで、アイに適合しそうではありますが、奥行きがどうかや、ツイーターも純正のあの位置に収まるのかなど、まだ調べておりません。

そしてツイーターを置く位置ですが、運転席下も助手席下も、もっこりしていてウーファーユニットをおけそうにありません。そこで先輩方の記事を参考にすると、パンク修理キットなどが保管されてるところにセットすれば良いのではないかと考えました。


運転席後ろの後部座席の様子です。
ここにあるものを全部どかせば、20cm x 30cm x 8cm くらいのサブウーファーならセットできそうです。
問題は、ここにあるパンク修理キットたちをどこへ移動させるか。
ゴムのりみたいなやつは小型のものを購入するとして、問題はコンプレッサーです。
リチウムイオン電池付きのであれば小型のものがありますが、それを車内に常備しておきたくないです。
置く場所候補はここ？


助手席下です。ここにベルクロをセットするか……
なんか不恰好な気がします。
何か良い方法はありませんかね。代わりになるコンプレッサーがあるものでしょうか。