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土曜日、前回指摘されたAYCポンプの新品取り付けと、デフマウントの交換、その他軽作業をしてもらいました。
さて、今回でシフトショックとAYC/ACDは直るでしょうか。


画像はAYCポンプを外してもらってるところです。


ポンプ本体が外れて新品に交換してもらってるところです。さすが新品は表面がとても綺麗です。


新品に組み込み後の写真です。画像だとあまり分かりませんが、奥の方から綺麗な金属面が顔をのぞかせていました。


これが今までくっついていたポンプです。エラーコードも出ずに、なぜか壊れていた様子。恒例の三つのランプもつくこともなく、最後までACDの切替ランプは正常に動いていました。
今後、パーツが欠品することも踏まえて、この壊れたAYCポンプは、持ち帰ることにしました。


これが型番です。残りも少ないらしいのでお早めに。


続いてはデフマウントの交換です。左が純正、右がPower Flex社のデフマウントです。純正はショックを逃すために肉抜き加工がされていますが、社外のものはすべてウレタンに置き換わっています。
そして純正のものは、亀裂が入ってしまっているせいか、手でぐいぐい押すと中の軸が動いてしまう状態でした。これでは加速時にガタンとショックを感じてしまうわけです。


デフマウントを取り付けた後の画像です。
メンバーがとても錆びてますね。今後サビを落として塗装してもらいたいですね。

AYCポンプの交換と、デフマウントを交換して帰り道……
正直シフトショックは直っていないように思いました。
20km/hくらいまで加速した後にアクセルを離すと、ガコンという音と共に衝撃を感じます。またその状態で加速しようとしてもガコンといってショックを感じます。
逆に40km/hを超えてしまうとそのシフトショックは感じなくなります。

思わずその日のうちにHRSさんに連絡をし、次の日再度見てもらうことに。



次の日も高速に乗ってHRSさんへ。
すぐにリフトアップして頂いて、点検をしてもらいましたが異常はないとのこと。

ショップの方が試走してくださることに。
状況を伝えるべく助手席に乗り、症状をお伝えしました。

ショップの方が運転する中で全く同じ状態を再現してもらいました。
どうやらショップの方いわく、そうなってしまうのはATの特性らしく、ギアが切り替わろうとしてるところでアクセルを抜いてしまうので、動力が切れてしまい、結果ガコンというショックが起きてしまうのだそうです。MTだと、クラッチを切らない限り動力は繋がったままなのでそういった症状は起きにくいと説明を受けました。

ということは、どうやら自分の気にしすぎだったようです。

何度もお店を訪ねてしまい申し訳ないことをしてしまいました。

ひとまず20km/hあたりで起こるシフトショックのようなものは、仕方のないことと知ることができて一安心。
ということは、他のエボGT-Aに乗ってる方や、その他大パワーAT車(スープラ、アリスト、チェイサー、ER34、S15シルビア、フェアレディZなど)に乗られている方も同じような感じなのでしょうか。

5月2日にガレージHRSさんにお邪魔し、油脂類の交換や健康診断をしていただいたのですが、その際プラグコードの劣化が発覚。
今回はそのコードの交換や、ブローオフバルブの交換、AYCとACDのフルードの交換を行っていただきました。



その際、「エラーコードは出ていないが、AYCのポンプが回りません」とのこと。

まさかとは思いましたが、壊れていたようです。
以前ディーラーさんにてAYCフルードの交換は行なって頂きましたが、その時は何も言われなかったので、おそらく正常に作動していたのでしょう。走行に全く違和感がなかったので、気付きませんでした。

まだ在庫が出るか聞いてみたところ、幸いなことにパーツが出ました！
しかしお値段230000円……

今回はさらに……



デフマウント4つの交換も頼みました。
こちらのデフマウントは、純正がもうないようなので、社外のものを付けます。

AYC/ACDポンプの交換、デフマウント(社外)の交換でお値段380000円！
しばらく贅沢品の出資をおさえなければなりません。

今日はいつもの友人の要望もあり、東京タワー麓まで行ってきました。
せっかく来た記念に、写真を撮ってもらいました。



やはり東京タワーは迫力ありますね。
この日はタワー下の方で、たくさんの鯉のぼりを出してるのを見かけました。子供の日にむけてでしょうかね。


別件1
やはりマフラー音が大きく感じたのは、排気漏れがあったかららしく、中間パイプを交換してからは、特にクルージング中はエンジン音がロードノイズにかき消されるようになりました。
消音成功です！　とは言っても、十分スポーツサウンドではありますけどね。

別件2
本日も、お出かけに高速道路を使い、アクセルをふかしました。
東京ゲートブリッジに行った時もそうでしたが、アクセルをふかすと焦げ臭い臭いがするようになりました。
どこかのオイル漏れ？なんだかいやな気分ですね。

最近よく、野郎2人でいわゆるデートスポット巡りをします。うみほたる、欅坂、レインボーブリッジなど、都会巡りを繰り返し行いました。もちろん車から降りずに車内からの景色しか見ていませんのでご安心を。

今回は東京ゲートブリッジです。
そこで撮った写真がこちら


ノーマルGT-Aって、フロントから写真撮るより、リアから撮った方が迫力あると思うのですよ。
この車のかっこいい写真の撮り方を探りたいです。

これからも2人で、デートスポット巡りをしたいと思います。
学生の頃にできなかったことが今になってできて嬉しいです。

ランエボを一年点検に出してきて、いろんなパーツを交換してもらいました。

前回のブログでもお伝えした通り、インテークパイプの一部が欠品になっているのは残念です。
それでも、あるだけのパーツを交換してもらいました。


見えてるところで一番わかるのはここ、奥の黒いパイプです。触るだけで汚れが手につくくらい劣化していましたが、新しくなってきれいになりました。手前のパイプと、その下に生えてるパイプが欠品です。

これは運転席側インタークーラーです。新品になったので、ホースの模様が分かります。一方助手席側は生産未定です。


きれいになって嬉しいのはここ！　肝心の走りは……自分はあまり変化がわかりませんでした。しかし、助手席に乗ってる父は、細かいゴツゴツを拾わなくなったと感じるとのこと。


ついでに、以前事故ってバンパーが膨らんでしまい、中のシールドがガタガタしていたところ、ディーラー内にあった他の車のクリップをつけたらガタガタしなくなったとのこと。元々新品がついてたはずなのに、中古でよくなるってどういうこと？

また、1万円出して洗車をしてもらいましたが、この車にはあまり効果がありませんでした。今後は頼まない予定です。

今回も、結構な額になってしまいましたが、車をリフレッシュできて満足です！