をどじじょのブログ一覧

かつては最高速チャレンジやらゼロヨンやらをオートワークス誌で開催していた谷田部。
最近聞かないなーなんて思っていたら、とっくの昔に無くなっていたんですね…
現在は45度バンクがほんの一部残され保存されてるみたいです。


ストビューより
ホントに一部(笑)

そんな事から96年に谷田部で開催されたオートワークスゼロヨンに行った時の写真を少々。




しげぼうずさん210時代


右側は当時210同士とという事でバチバチ言わせていたMFP隊長◯鳥氏



Tさんのオバフェン3ナンバー(当時は珍しかった)のKP



てつやさんのドラッグサニバン

懐かしいです。
この前サニー部のNさんとHさんが茨城の試験場で開催された草ゼロヨンに参加されてましたが、こんな感じだったのかなぁ?
ゼロヨンブームが一息ついたら、最高速チャレンジもやってましたね。
谷田部っていつ頃無くなってたんだろ？

ミチノクレトロカーズセッション行ってきました！
土曜日の夜に出発して、福島の安達太良パーキングで車中泊。
予想通り5時前に目覚めたので、30分後に出発。



7時過ぎに現地着。
去年は2番目でしたが、今年は7〜8番目くらい？




先週から体調悪く咳が中々止まらずにいつて、車中泊中も何度かゲホゲホして目覚めていたので完全に寝不足。
クルーの中で寝てばかり。
風も強くて寝不足だからあんまり会場内探索出来ませんでした。
まあ、気になった車はしっかりチェックしてきましたが…















中でも大船渡のパブトラ乗りの方が話掛けてくれて、パブ&サニー談義してました。



閉会後は福島駅前のビジホに宿泊。
一人飲みして酔っ払って終了。




今日は8時半に出発して、ひたすら下道。
昼飯は宇都宮の家系ラーメンの中村家に立ち寄りました。



店内には見覚えあるサインと写真が…





結局五霞まで下道で行き、その後は面倒だから高速移動。
無事帰宅しました。
気が付いたらクルーか218000kn超えてました!





今年はクルーの受けがあまり良くなかったような気が…
やっぱりトヨタハイソカーのシャコタンや当時風ヤン車が王道なんかなぁ？

木曜日の夕方から喉がおかしくなり、金曜日は朝からダルく、夕方には悪寒がしたので1時間早く退社。
夜には38.7℃まで熱が出てしまいましたが、朝までには何とか36.8℃まで下げ出勤。
日曜日はやらなきゃならない作業もあり、復活率60%位で作業。
スバルの下廻り洗浄やりました。

そして今日は体調優れない中、軽検協へスバル持ち込み車検に行ってきました。
事前にブレーキ周りはバラしてチェック。排ガスも測定して、CO2% HC2200ppmでした。
行きつけのテスター屋で測定&ライト調整。
数値も問題なく、いざ本検へ。
たまーにミッションオイルが垂れてくる症状があるので、ラインインする前に下回りチェック。大丈夫！

無事に一発合格と相成りました。










相沢さんのサイン入りの車検証入れのクリアケースがお守りになったんかな?(笑)

重量税は非課税なんで、自賠責と手数料とテスター代のみ
22000円程でした～

研究用に買ったスバルのジャンクなエンジン。
とりあえずクラッチまわりがどうなっているか確認しました。


白丸で囲った部分がクラッチ。
左上の四角いカバーかミッション。
サニーとかだとクランクとフライホイールが一体になっていて、そこにミッションのメンドラと一体になったクラッチディスクがカバーに挟まれて断続出来るようになってます。
フライホイールからディスク、カバー、ミッションと順番に並んでる感じ。
しかしスバルはクランク脇にクラッチがあって、ミッションはその反対側。
どうなってるか気になって、本やネット記事見ていたのですがイマイチわからない。
現物にてチェック!



左がクラッチカバー、右側がフライホイール的な物、その上がディスク。
カバーとフライホイールの間にディスクが入るのは同じ。
この3点が組み立てられた状態でハウジング内に入ります。



ハウジング内はこんな感じ。
どこをどうやってミッションに動力伝えるかがわかりませんでした。



指で指してる所、コレがメンドラです。
ここにディスクがスプライン嵌合して入ります。
その手前、ボルトが刺さっているシャフトがクランク軸。もちろん、メンドラと別々に動きます。
ここにカバーが三日月キーを介しテーパー嵌合されます。
クランクからメンドラが縦に並んでるのが折り返して付いてる感じ。
指で指してるメンドラ回すと、ミッションが回っています。

バラしてみてようやく原理がわかりました!
クラッチのセンター出しも独特なやり方でした。
うまく伝えられなそうなんで端折りますが(笑)

スバルはエンジン、ミッション降ろさずにクラッチ交換出来るという話を聞いたことありますが、確かにこの造りならイケそうです。
今後、作業する時はかなり楽に作業できそうですね。
次はミッションの上の蓋開けてみますよ。

今日はお休み。
クルーのクラッチペダルのリターンスプリングのブッシュ交換しました。


下から覗いたところ。
スプリングの先端に入るブッシュがズッコケてます。


これに交換。
高騰していると悪評高い日産部品ですが、これはあっさり出て、値段も据え置き。
やっぱり色んな車の流用寄せ集めで作られた車なんで、きっとまだ使ってる現役の他車種が全国にあるんでしょうね。Y31あたりかな?
外すのは簡単。
スプリングをまた穴に入れるのがちょと難儀しましたが無事交換。



踏む度にカチカチ言っていたのがだいぶ収まりました。

昼前には行田の鉄剣タロー食堂にラーメン食べに行き








埼玉古墳群に古墳と桜と菜の花見てきました！







帰って来たら娘が学校帰りに花を買ってきてくれました!
実は今日私の誕生日だったんです。



ケーキもいただきました！

腹パンです(笑)