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最近走ってばっかりでパーツにお金を廻せないＴＫＳです

なのでＤＩＹでアッパーマウント長穴加工
といっても見てるだけ
加工はこの人にお任せ

油圧パンチでちょっとカットしてやります


これくらいカットしました。


比較　施工前

施工後


で３速振り替えしの多いＦＳＷショートでテスト

激変とはいかないが、今の時点でかなり満足できるハンドリング

もっとキャスターつける方法もあるけどしばらくこれで乗ってみよう

調子にのって踏んでたらネオバが・・

トランク内です

汚いですね～
ドリ車はタイヤの積み下ろしを頻繁にするので
内装なんかボロボロとっくの昔に捨てました
なので傷つき放題です。





防錆も兼ねて塗ってやりました。
またすぐに汚くなるけどね


で本題です。
塗装を乾くのを待ってる間に
ピロアッパーを使ってキャスターをつけてみました。
これでセルフステアが強くなるはずです。


で試乗してきました。
セルフステアは、若干強くなったようです。
これで振り替えしも楽になるかな？

ドリケツで使っているホイール

そう３４ＧＴ－Ｒ純正　９Ｊ＋３０ですが
ノーマルフェンダーでキャンバー－３度と
フェンダー内叩きでかわしています。
これなら干渉もなく普通に走るなら問題なしです。



ですがＦＲ化し
コーナー立ち上がりの空転によって
あっという間に内減りです（外側はまだ残ってるのに～）


このままではトラクションも稼げないし
経済的にもよろしくないので・・・・・

でも結構お気に入りのホイールだけに悩みます。

初エビスサーキットです。


なぜエビスサーキットか？
ＦＲでまともにドリフトした事がなかったのでまずはドリフトランドとかスクールコースで練習してからと思いまして・・・・



でも結局つまんなそうなので北コースで練習開始です。
タイヤ　F：BS　RE050　　R：KENDAｶｲｻﾞｰKR20　


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でＦＲ化シェイクダウンで思ったこと
①ﾄﾗｸｼｮﾝかからない(予想どおり）
②ｾﾙﾌｽﾃｱが弱い(予想どおり）
③4駆のつもりでｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで進入し、どうにかなるだろう的な考えは通用しない
④4駆のつもりでタメをつくって振り替えすとすっ飛んでいく
⑤ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞがだいぶ下がった
⑥ﾄﾞﾘﾌﾄすること自体は、難しくない
⑦飛距離が長い
⑧良いタイヤじゃないとダメ
⑨蹴り進入を覚えたい
⑩もみは少しわかったような気がする
⑪楽しすぎる(たのしいが一番です）

とこんな感じです。
ﾄﾞﾘﾌﾄみたいな事は出来たので良しとしましょう・・シェイクダウンなので・・・


一応　南も走りました。南のダメ映像は、のちほど

ドリフト中のシフトチェンジに効くであろうSTIミッションマウント＆KITシフトパッケージの投入です。



ドリフトデフと合わせ、組み込み完了！！
とりあえずＦＲにはなりました。

でちょっと街乗り

ホイルスピン止まりません（汗

ＦＲを所有した事ないオイラにはかなりステキな体験でした。

これからこの仕様で猛練習とセットアップを進めていきます。

続く・・