みんからで偶然拝見いたしました　わたくし当時　関東マツダのサービスに在籍していまして　貴殿と同型のカペラFなどよく修理」をしていましたFのEXマニ（私たちはイカ足とよんでました）はよく出来ていてプライベートレースなどで使用しました　当時は今と違い各部分の修理が当たり前で　悪い個所を直しましたです　私の時代はCBカペラの最終型　サバンナのV100Vrが出て　コスモ登場　RX-7などが発売バトンタﾂチされた時期でした　AP(リープス）のアクセルSWの下り　懐かしくロータリーに慣れていない修理屋さんがいじくり壊してよく営業所に来ていました　大体が調整で治りましたが.......アイドルスクリュ－と間違え　ロータリー（AP車）のCO・アイドル調整の不備 同じくポイントの調整不良　コスモなどAP3系（リープス・シープス）チョーク使用間違え・・・・・などなど今思えば楽しい時代でした　わたくしはいまだに業界内にいまして　日々生活に追われています　いまは16のころからのオートバイとKトラにハマﾂています。　長々済みませんでした　カペラ・コスモ大事に　くれぐれももらい事故などなきように！

こんばんは、投稿ありがとうございます。

最近はディーラーでもリープスを知りません。

壊されるのが怖いんで自分でいつも調整してます。

馴染みの工場にだしてもプラグ濡れて返ってくるくらいですからｗｗｗ

自動チョーク戻り装置も知らないでしょうね。

リープスも7種類くらいありますから理解するのは難しいです。

自分でもわかっていないのが正直なトコです。

コンピューター壊れたらアウトですし・・・。

エンジン壊れたらロータリー降りるつもりですが未だに壊れません（笑）

もうちょい頑張って見ます！！（＾＾；

返信ありがとうございます　コスモはサーマルリアクターでしたか？、特にキャブレターの調整には注意してください！　ガソリンはバンバン喰いますが　特にAP3のころのサバンナなどは　いまでも通用するくらいの性能でしたね　とにかく空燃比に注意！です　絶対に薄くしない事です　濃い目でやると　リアクターが良く反応して　焼き芋の匂いになります私たちはその匂いでエンジン調整をしました（＾＾）　　　薄くすると最悪リアクターが溶けて詰まり最低最悪！になります　当時はコンピュータ―もリレーを多用していて修理対応出来ましたよ　それから当時のサービスマンに配布された　APブﾂクという虎の巻がありました　これを手に入れればAPシステムは　あらかた理解できるかと（もうお持ちかも？）　コスモはワンデスなのでそれ以前のAPよりポイント調整などは楽ですし（確か３ポイントかな？）　良く出来ていますね。あと5MTは５速の部屋が別でそこのオイルは別に抜かないとだめだったような？　なにぶん古い話なのでスイマセン　当時は上記の調整不良で修理屋さんがほぼ毎日　来ていました　今考えると器械による調整ではなく体感で調整していたのですね　良き時代でした　他社のスポーツ車は全て牙を抜かれましたが　ロータリーは群を抜いた性能で他車を圧倒していました（ぶっちぎり）　　エンジンオイルは　プロダクションレースなどにもカペラを使いましたが　マツダ純正のゴールデンが色々使いましたが　一番よかったです（エンジン内のカーボン・サイドハウジングの傷など）とにかく良質な鉱物油の10W～40・50くらいのものか　今ならREDLYNEの20W50などが良いです（当時このオイルがあれば・・・）　ながながすみませんでした。　貴重なロータリー末永く。

ネーム間違えました・・・申し訳ありませんでした。