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作業日：2018年4月22日

36わーくす･AGS ｸﾗｯﾁ強化^^?

Item: 36わーくす･AGS ｸﾗｯﾁ強化^^?
Author: glock357

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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①.
昨晩の36&22･ｸﾗｯﾁ話しの続きでupいたします｡
(左下は､ｸｽｺの磁石入りｵｲﾙFの箱です､こちらの話しもありましたので写しておきました)
ﾃﾞｽｸとｶﾊﾞｰの画像は､36純正の物にて申し訳ありません｡
強化ｸﾗｯﾁと並べてupできれば良かったのですが､ｸﾗｯﾁ交換に伴うAGSのﾘﾌﾟﾛ等で多忙/剣呑な雰囲気でしたので､撮影は遠慮しました^^;

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②.
『何してる』で､圧着力の数値をﾐｽ入力しておりましたので､お詫びとともに訂正いたします｡
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ､36のAGS/MT & 22/MT対応の強化ｸﾗｯﾁ､EXEDY(ﾀﾞｲｷﾝ)製の【ｳﾙﾄﾗFｸﾗｯﾁﾃﾞｽｸ SD02H】+【ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ SC10T 圧着力 407kgf】を組み込んでおります｡
走894Kmで､ﾀｰﾋﾞﾝ交換した時に､ﾀﾞｲﾉ値13.45kgm/99.89PSで､直ぐに純正ｸﾗｯﾁがｽﾍﾞﾘ出すのが分かってましたので､交換しました｡

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③.
交換したﾒﾘｯﾄとしては､出足の良さと､4/5速でのｽﾍﾞﾘの少なさと､100Ps以上でも安心できる事でしょうか!
ﾃﾞﾒﾘｯﾄとしては､発進/後退時や､渋滞時の極低速走行で､大きなｶﾞｸ付きがありますので､慣れていないと､違和感ありありです!!
AGSのﾘﾌﾟﾛやﾛｯﾄﾞ調整では､純正ｸﾗｯﾁ並のｿﾌﾄ/ｽﾑｰｽﾞな繋がりは難しいようですねっ!!!

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この記事へのコメント

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mizuki666

2019年7月18日 12:00

そうよね…AGSっても所詮AT(￢_￢)
どんだけプログラムを変えても、状況に合わせた
クラッチミートはできない( ´・д・)

てかAGSって極力低負荷でミートするから純正でも99馬力くらい保つんやね(´∀｀)
MTかつドライバーが俺なら80馬力くらいで滑りを我が感覚センサーが感知するんよ( ^▽︎^)

にしてもエグゼディの強化シングルにしたらシャープな感じになるでしょうね！
走るの楽しみになりますね(((*≧︎艸≦︎)ﾌﾟﾌﾟｯ

コメントへの返答

2019年7月18日 13:06

@mizuki666さん､
【ｲｲﾈ&ｺﾒﾝﾄ】ありがとうございます!
文章力が不足してまして､済みません^^;
AGS+純正ｸﾗｯﾁですと､90Ps辺りで滑りはじめます｡
現在の109.87Psにｾｯﾄupする前に､即交換しました｡
攻めて走るのは､やはりMTですよねっ!
私も若い頃は､OSのﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄ一点張りだったのですよ^^;;;

mizuki666

2019年7月18日 17:42

あ、悪い意味でじゃないですよσ(^_^;)
AGSで強化が渋滞時にギクシャクするのは、どんなにプログラムを変えてもATじゃ任意のクラッチミートが出来ない事を嘆いているだけですよ( ´・д・)

にしても…確かにOSのマルチプレート良かったですよねぇ( ´ ▽ ` )
クラッチ切った時のシャラシャラ音がそそります(((*≧︎艸≦︎)ﾌﾟﾌﾟｯ
しかも半クラもドッカン繋ぎも楽でしたしね、確かクラッチ踏力軽くするパーツもありましたよね(⌒▽⌒)
ちなみに36用のマルチは切れ難いらしいです(・ω・｀)
やっぱ次はエグゼディの強化メタルにしますわσ(^_^;)

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