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☆杏☆ さんがマッドフラップをつけるそうなので、マッドフラップの思い出を。

はじめはＣＭ－１１Ｖ。ラリー車風にしたくてレイルのクリアータイプを装着。友人に注意されていたにもかかわらず段差をバックで入ってあっという間に破損。シロクマでＥＶＡシート（赤）を購入して直しました。その際、かっこつけたくてレイルのものよりちょっと大きく（約１ｃｍ）したら、ロールしたりわだちに入ったりした時に路面に思いっきり干渉してしまいました。でも、こいつが一番かっこよかったな。（赤くてでかい）

つぎにＡＦ－３４Ｓカルタス。ダートラ車を中古で購入しましたが、マッドフラップはついてなかったのでスズキスポーツ製を装着。こい紺色でおとなしい色合い。ボディーが黒かったので目立ちませんでした。

つづくＣＭ－２２Ｖ、ＨＢ２１Ｓは購入時からスズキスポーツ製のがついていたのでそのままでした。色はやはりこい紺色でしたが、ボディーが白でしたからマッチングはよかったです。スズキスポーツ製のカラーは青系だし。

現在のスイフトはレース仕様のためマッドフラップはつけてません。ちょっとでも重量や抵抗が増えそうなものはつけられません。本当は付けたいんですけど。ワンメイクレースがなくなっちゃったらつけようかな？

神奈川県といえども、真冬の早朝はフロントガラスが凍り付くので、こいつが必要です。

北海道時代はさらに、
１　スコップ（折りたたみ式鉄スコップ＋プラスチック製子供用スコップ）
２　ラダーレール
３　牽引ロープ
４　解氷剤
５　寝袋・毛布
などを常備してました。１～３はスタック対策、４は鍵穴などの凍結対策、５は死なないためということです。実際には、もっとも役に立ったのはスコップでしたね。４駆のアルトワークスでしたからトラクション不足はまずなく、轍があわない等の理由で車体下の雪でタイヤが浮く、いわゆる「亀」になってのスタックがほとんどでした。

スイフトは、車高が低い、バネが硬い、２輪駆動の３重苦ですが雪が降ったらどうなるのか楽しみではあります。

スズキスポーツのストラットタワーバーはＨＴ８１Ｓ用が３万近くしちゃうのですが、工賃込み１９８００円を予約しました。生産も終了しているので最後のチャンスかもしれません。狙っている人は急いだ方がいいかもしれません。東名横浜近くの有名なお店です。なお、チタンマフラーはもうないそうです。

４点式シートベルトの取り付け方法に問題がある人がいるようです。肩部ストラップの取り付けは、基本は後部座席用シートベルトの腰部金具にとも締めするか、車体に金具を取り付けるか、ロールバーに固定するかのはずです。また、ストラップの肩から床への角度も規定範囲があります。リアパフォーマンスバーに取り付けるのは、バーの強度、ストラップの角度ともに危険なような気がするのですが。