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奥様は本日通院日。ひまなので、少し車をいじってみることにしました。メニューは、リアゲートダンパーの脱着とエアバッグコンピュータのコネクタ外し。どちらもワンメークレースのレギュレーションで要求されていることです。
まず、バッテリーのマイナス端子をはずし、時計をセット。車種によっては１５分以上も待たないとエアバッグが作動してしまうケースがあるそうです。このとき、吸気系のエアクリーなよりも上流部が２カ所も外れていることが判明。今日全開にしたときに、エンジンがゆれて外れたようです。前からボルトが１本無くなっていることに気づいてはいましたが、今度つけとこう。

放電を待つ間に、まずリアゲートダンパーの脱着の練習。２つのうち一つでも外すとリアゲートは侍従で閉まってしまうことが判明。したがって、これは当日荷物を降ろして車検ぎりぎりにやるしか無いことがわかりました。

つぎにエアバッグ関係。インフレータモジュールを外すにはＴ３０のトルクスレンチが必要なのですが、やっぱりトルクスビットソケットを買っといてよかった。締め付けトルクは、とてもじゃないがＬ字形のやつじゃ外れるようなもんじゃなかったです。結局コネクタの外し方がわかりませんでした。

なおレース当日には、３／８のＴ字ハンドルを持っていこう。かさばるけど、まっすぐにツールをあてやすいし、トルクもかかる。

今朝はＭＭＳＡに電話して、各種疑問をお聞きしました。とにかく、耐火炎ソックス・耐火炎アンダーウェアは装着義務ではないことがわかりました。助かりました。経済的に。

レースデビューをめざし、いよいよ本格的な準備を始めます。
１　車の準備　　　フロンタイヤ交換・フロントブレーキパッド交換
２　参加申込　　　書類はおそくとも次の週末には書き上げよう。
３　疑問点の解消　週明けにも、主催者に問い合わせてみるつもりです。

そのほか、受理書が届き次第、ゼッケンの用意もしないとね。エアバッグコンピュータのコネクタの外し方も確認しとかないといけないし。この１ケ月忙しくなりそう。

昨日なくしたかと思って焦りまくりました。車の中かとも思い、駐車場まで見に行っちゃいました。結局、フォームが変わっていて、Ａライの仮ライセンスと一緒に印刷されていました。今までダートラやジムカーナでは一回もチェックされたことがなかっので、忘れていました。

エアバッグコンピュータをキャンセルする方法を調べていたら、トルクスレンチＴ３０が必要かもしれないことが判明。大昔にＫＴＣの１１本セットを購入していたのを発掘しました。

写真は、何の脈絡も無く、Ａライをとったときのスナップ。大雨でした。