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左図は、今回取り外したカーボンクラッチです。
今更ですが左から、
Flywheel Assy.その上に嵌っているのがClutch disk Assy.
隣のがPressure plate、その隣がクラッチカバーです。
この他にも、スプリングワッシャーとか、Bearing Assy.があります。

プレッシャープレートはこんな感じで削れてました（裏面は焼きも入ってます）。
フライホイールの圧着面には傷が入っていましたが、ひょっとしたらもう一回いけるかも？程度でした。
クラッチディスクの方は、本来あるべきはずのスリットがクラッチの磨耗で消え去っていました(^^；

店の方では、ひょっとすれば消耗品交換でもいけるかもとの事でしたが・・・
自動車不況もあいまって新しいカーボンクラッチ一式パーツのお値段は、11万円！！（びっくり！これで工賃入れてもカタログ価格よりお安いんですが(^^；；　）
これは一式交換しとくしかないでしょう。
（前回は工賃込みで20万近かったはず）
不況も悪いことばかりでは無いようです（語弊があるかもですが、前向きに少しはお金を回そうと言う意味で）。

もう車は戻ってきてるのですが、
装着感は次の回に・・・

昼休みに車を預けてきました。
40分で店往復はきつかったです（朝から深夜まで動けないし(^^；；）。
これが見えなくなってしまうのが残念なんですよね。
ミッションを下ろしたところもバッチリ撮りたかったのですが、時間なさそうです。あぁせっかくのネタが・・・・（笑）

そろそろ注文したことすら忘れた感のあるカーボンクラッチ関係一式のパーツが届いたとの連絡がはいりました。今週中に換装予定です。
なにやら、なんとかロッドというものも交換になるらしいです（うろ覚え）。

今度は慣らしを・・・
いや、当たりをつける程度には・・・(^^；
（２基目のエンジンも慣らしが貫壁だったとは言いがたいので（笑））

今年はなんだかんだで車経費100近く（ガソリン代など除く）
やっぱり買い替えを視野に入れるのが正解だったような気がします？！

クラッチがまだ来ません(^^；。
今は受注生産らしいですが、前回は早かったのに・・・多分愛好の士の総数が減ってきてるのでしょうね。

昨夜は久々に三●に徘徊に行ってきましたが、誰もいませんでした。去年まではこの時期の連休の前とか結構盛況だったのに。寂しいもんですね。。
ブレーキとタイヤがNewな所為か、14分の行程が30秒近く短縮です（誰もいないのでクリアラップが取れただけ？！（笑））。

会場はこんな感じでした。演題が170ぐらい出ていたから会としては比較的大きな部類。優秀発表に選考されたので、取り敢えずの役目は果たしてきたと言えるでしょう^^。
しかし、飛行機に乗って１時間・・・近い！！（笑）