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リヤのローターとパッドが著しく減ってきたため、交換を行いました。ストリートユースのくせにサーキット用をインストールです(^^；。写真はつけたばかりなので、表面の塗膜が残ったままです。これがこの瞬間からどんどん磨耗していくのが恨めしい（笑）。
ディクセルのタイプHSとパッドはＺを組んでます。

パッドが来るまで店のほうで気を利かせて頂いて、ノーマルパッドを装着していただきましたが・・・バランスしないのがハッキリとわかりました。今更ながら、前後の組み合わせって重要です。
都市高速で当たりを付けながら帰宅。戻った頃にはすっかり塗膜も剥げて良い感じ。

＊ローターの変更（予定）箇所
１．扇動面以外にも最初から防錆の塗装がなされています（これ以前から気になっていたんですよね(^^；）。
２．価格は上昇しています（時期が良かったのか、据え置き価格でしたが）。
３．今後、スリット数は変更になるそうです。

次はフロントローターを逝く予定(^^；；

Ｒ魔フェアで手に入れた、サイドブレーキブーツを投入しました（先週：更新が(^^；　）。実は、シフトブーツを頼んだつもりになっていて、開けてびっくりだったわけですが、そこはそれ、神様の思し召しに違いないと思い装着。
サイドブレーキの付け根のプラスチックカバー（通称：サイドベロ）が折れて、サイド引いた時に、トンネル上部が見える状態だったので丁度良かったです。
硬質でプラスチッキーな感じも良いのですが、赤ステッチが絶妙にイカしてます。内装赤ですしね。
内装に手を入れるのも良いものです(^^)

あっ、でも写真を冷静に見ると、まだ付け根の部分は下が見えちゃってるかも(^^；

本日、ついに100000キロ達成！
福岡都市高速で丁度福重を降りたところでした。Tripメーターもぞろ目になるように合わせていたのですが、約30m以内に写さねばならず、逃しました(^^；。シャッター押した瞬間にTrip=0.0、ODO=100001（笑）。

取り敢えず、人間で言えば還暦と言った所でしょうか・・・
色々手もかかりますが、良い車です。ステア握っていて未だに飽きないです。
（生来、非常に飽きっぽい性格なのですが・・・）
今までどこもぶつけてないのが奇跡的＋心臓移植も２回してますし、もう50000キロぐらいは頑張って欲しいです。

今日はいつもお世話になってるショップに車を取りに行きましたが、注文していたローターがまだ入ってこないため、新しいパッドを古いローターに取り付けると勿体無いという嬉しい配慮から、中古パッドをサービスで仮付けしてくれました（こう言う配慮はほんとにありがたいですm(__)m）。ブレーキを強めに踏むと多少左リヤからジャダーが出ますが、あと１週間の辛抱です。
ちょっとした還暦のお祝いと言うことで。

次は、フロントローター＆パッド＞タイヤ＞（ひょっとしたらマフラー？）車検と諭吉さんはまだまだいなくなる予定です（爆）。

エンジン載せ替え時の思い出。。
停車中にハンドルが勝手に右一杯にくるーっと回ってロックしたことがあります(^^；（3度）。初めてこの症状に出くわした時は？？？でした。
で、そのままビクって動いたかと思うと、次の瞬間超重ステに。下手にハイグリップタイヤ＋18インチなので、すえぎりではびくともしませんでした。むしろ、ハイスピードだと楽でしたが、駐車場が・・・

その時はすぐディーラーで見てもらったのですが、そんなことあるの～？？って感じでした。でも結局原因はカップラーのカシメ不足による接触不良による誤動作でした。
写真はその原因と思われるカップラーとステアリングギヤボックスです。
走行中には生じなかったのが運が良いのかな・・・？

うちの８のETCカード読み取り器の装着場所はココです。とっさの時も左手でわりとすぐ入れられて便利です(^^)。ステアから右手は離したくないってのもあります。後払いをいいことに、最近請求を見てびっくりな事も・・・。使用は相当ケチってるつもりですが、ものぐさな人間には見事なボッタクリシステムです（苦笑）。

ちなみにフラジャイルのＣＤが写ってます。ドラム凄い！