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＞赤８乗り・・・殿
以前のご依頼の件、本日深夜試しました^^。
野●=＞●重　間（30.0km）
気温20℃
所要時間　10.5分　（SC介入2度、OB減速有り）
平均　171.4km/●

ご参考までに（？？）

ホイールのブレーキダストは諦めていますが、最近黄砂のため洗車をサボっていて、ホイール周りが悲惨な事になり始めたため、真昼間から洗車プレイに繰り出しました（ホワグラのテリーヌも食べて元気になったし？？(^^；　）。
プロフィールにあるレイズのホイールなのですが、デザイン重視のためアンダーカット部分が多く、隙間に汚れが固着してしまいます。
気合の入っている頃は、綿棒などで入念にダストを取り除いていましたが、忙しくて半年ほど間隙をほったらかしていたら見事にダストが固着(TT)。

↑そこで、あの怪しい臭いのするアレを使ってみました

今まで気合の物理的除去を行っていましたが、今回は手抜きの化学処理に頼ろうと言う魂胆です。
件の製品は前から興味があったのですが、メッキにダメージがあるかもしれないと思い、避けてました。
今日は、失敗時にはホイール買い替え覚悟で臨みました。

結果、頑固に固着している部分は駄目でしたが、意外に手間要らずで綺麗になりました(^^)。メッキも良く水洗した後では変化があったようには見えません。ちょっと高いのがネックですが、新しいホイールを買うことがあったら、同じ轍を踏む前に使ってみようと思います。

でも・・・くさい(^^；

が、しかし・・・今夜またブレーキダストをばら撒くと言う愚を冒すことを誘うメールがこの方から（笑）

スタビリンク（Ｆ）を付けたのですが、確認が出来なかったので、リフトアップ時に撮影。ちゃんと付いてる付いてる（笑）。

どうも排●漏れしてるっぽい感じだったので、せっかくリフトアップしたしチェックも行ってもらいました。
写真はエキマニとキャタの接合部。ここは問題ありません（エキマニもキャタもまだ綺麗な色です(^^)）。
個人的には、キャタとマフラーへのパイプの接合部では？と思っていたのですが、そうでもなく・・・
タイコとパイプの間で起こってました。案の定、ガスケットがボロボロ（熱）。工場長のありがたいお気遣いにより、FC3Sのガスケットのボルト貫通穴を多少加工してもらって装着。

サービスでやってもらうのも悪い気がしたので、ミッションオイルとデフオイルを交換。丸秘価格m(__)m。
ミッションオイルはシャバシャバの水のようになってしまっており、最近トラブルで整備をサボっていたのを反省。。
工場長の、「粘度どうしておきます？」
に、「高負荷でもタレにくいやつお願いします」。
「冷間時１速は入りにくくなるかもですよ？、ま、これから夏場だから良いかぁ」
「そうっすね（笑）」
で、粘度の硬いオイルを入れたのですが、冷間時でも全然動きが滑らかに（苦笑）。

そんなこんなで、土曜は散財デーでした(^^；；

写真は、マキシマムワークスのエキマニ。
工場長曰く・・・ふーん、この音でもJASMA対応なんだ～（笑）

※リヤタイヤの磨耗も。Ｆローターの次はタイヤかぁ・・・遠い目

ホイールから見えるローターとパッドです。
おまけ(^^)

お値段は工賃＋フルード込みで6諭吉●千也。
他にも色々チェックを入れてもらいました。