Tpのブログ一覧

これを見てピンと来る人は・・・（笑）
甘日市と大竹ＪＣＴの間は問題ないのだろうか？
福重→大宰府→ワープ→福岡→堤
（須恵ＰＡ挟むから言い訳できる？（笑））
やったことある方、こっそり教えてください(^^；

とりあえず、車戻ってきました。
代車生活とやっとおさらばと思いきや・・・エンジン警告灯の消えず。
相当に調べてもらったのですが、コンプレッション測定にバラツキがある程度で、まったくもって原因不明。一応、エンジン交換して１万キロぐらいだし、検査ではエンジン本体は最後まで疑ってなかったのですが、もうこうなったらもう１基いっとくかってことになりました（汗）。数人の整備の人達の頭を悩ませています。
うーん、さすが初期型？！(^^；
まぁ、何にしても、交差点の真ん中でストールしかけるのは冷や冷やだし、なんとか復調して欲しいものです。Ｄの対応はすこぶる良いので、非常に感謝。
今度は相性の良いエンジンが来ますように。。

また暫くこのネタでブログ更新が続くかな・・・（笑）

調子が悪くてもやっぱりＭＴ良い！最高(^^)

このフェリーは時々利用するのですが、船舶交通量の多い関門海峡を横切るので、乗っててハラハラする場面が結構あります（実際に事故多発海路）。３号線から山陰方面に抜ける場合は、このフェリーで一息つけるし、陸路よりもショートカットも可能なので重宝するトラックも多いみたいです。
この日は、大型船が真横に見え、これはほんとにぶつかるのでは？と思うような角度で交差しそうでしたが、潮流の速さをちゃんと読んで互いに回避してました。いやいや可愛い８ちゃんが海の藻屑にならずに・・・っていう事故は今のところ無いらしいので、安心してこのフェリーご利用ください（笑）。
そうそう、車高の低い車でも全く問題なしです(^^)。

ちなみに、↓こんな職業もあります。小さい頃、親類のお爺ちゃんがやってましたが、熱く語っていたのを思い出しました。

我家の音楽再生環境の要となっているアンプがこれ。
パイオニアのＡ－０９。
1992年に発売され、プリメインアンプのくせに43万円もするゴージャスな価格設定、純粋な伝送と増幅のため理想を追求した設計思想、驚きの重量（約30kg（一人で持ち上げるのがやっと））、すべてこのモデルのために設計された贅を尽くしたパーツ構成（購入後15年経つ今でもほとんど抜けた感じなし）、終段無帰還の純粋Ａ級動作のパワー部（なんと8Ω負荷時にたったの35W+35Wしか出力しない！）などの唯我独尊の設計思想に惚れて購入。入力に対する増幅が実に純粋で、高いレベルで個性の無い個性が存在すると言われていました。
このクラスからはセパレートアンプも視野に入ってきますが、よほどのマニアで無い限り、日本の普通の家にセパレートアンプを理想的に設置するのは無理(^^；。なので、このモデルは手放せずに重宝しています。

この前、プリメインアンプを少し物色する機会があったのですが、日本メーカー製の数は本当に寂しくなってしまいました。

ただ、難点をひとつ。。
その異常な発熱量はストーブ要らず（爆）

上の石は変な宗教ではありませんよ(^^；；天板の鳴き止めです。

今乗ってる代車はコレ　←キャロル
かるーく240kmほど走ってみましたが、なんという高燃費！。実家往復でレギュラー2500円分は驚き。かなり踏みっぱにした数字なので、実際はもっといくはずですが、速度制限つきの８と比較して到着時間で20分も変らないぐらい。しかも高速は安い(^^；。環境問題を本気で考える人は、軽に乗ってから言わないと説得力がないのでは？と思ってしまいます。軽い車体の恩恵は絶大。
ただ、長距離運転はちょっと疲れます(^^；
えっ、８での燃費は？
聞かないで下さい（苦笑）