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明日から４日間韓国行って来ます。
もちろんウォン高を利用したブランド品漁り・・・
もとい、仕事です（笑）
パスポートがICタグ入ってます。

体重が心配です。。

数ヶ月前からクラッチの切れが悪くなってきていました。さすがにシフト時のごまかしでは対応できなくなってきたので、M●KERSに受診。
ジャダーもでてるしクラッチ終わりかけてますねー！
あ、やっぱりっすか？(^^；；
思えば、50,000kmでミッション交換時にORCのカーボンクラッチを入れてから、早60,000km。そろそろ寿命でしょう（しかしカーボンでもこんな持ちとは・・・(^^；）。
クラッチが切れなくなって大変なことになる前に手を打っとかねば・・・・ってことで
ORCカーボンクラッチお買い上げ～（再）
んーー、こんなもんかな？こんなもんでしょう！（自問自答：爆）

ORCとEXEDYとを相当迷いました。
ORCは現行の単なるリプレース。面白みに欠けると言えば欠けます。
ネタ的にはEXEDYを逝って比較するのが面白かったのですが、
｢ダイレクト感はORCのが上｣
という一言に、再度ORCを購入決定しました。
近日中に換装予定。

やはり予想通り今年は車関係で諭吉さん100人近くは出てってます。

キャリパーも開いてきて丸ごと交換が必要な気配です。
今日は取り敢えず残量2mmのフロントバッド交換しました（失笑）

にしても、サーキットに頻繁に行く人のクラッチでもこんなに減るもんなのかな・・・
もしかしてクラッチに厳しい操作を強いているとか？？
８でカーボンクラッチを２枚目逝った輩もそうはいない筈。。
もはやRX-8一人耐久レースの様相を呈してきました(^^；；

今度の土曜は２回目の車検です(^^)
エンジン壊したり、キャタが詰まったり、足回りはよれてきたしで、買い替えも視野に入れていましたが結局延命です。
世相もありますしね。

来年のテーマは足回りのリフレッシュ？！
それまでに、今よりも景気が上向いてるといいな・・・っと

今日はなんとなく車の気分が良いようでした。
そろそろ気温も良いころってのもあるんですが・・・
気温が下がって有利なのがこれ（笑）
｢最●速トライアル｣
http://www.mapi○n.co.jp/c/f?uc=1&grp=Mapi●nBB&nl=33/47/44.855&el=130/46/55.816&scl=70000&bid=Mlink
上記にてついに壁を突破！
読みで｢ふえふ｣Km/h
ここは僅かに下っているのが幸いしているのか、６速でもじわじわ加速していきます。
今までは６に入った瞬間で定常状態で伸びなかったのですが、今日は車の調子が何か違うような？（壊れる前の前兆か？（笑））
前の区間から安定して加速できたこと（タイヤのお陰）と、クリアが取れたのが効いたらしいです。

感想は・・・
ローレンツ・ドップラー効果を体感しました（爆）

もう１，２キロ上は狙えそうでしたが、未知の領域が5秒近く続いたため心リミッター作動(^^；
NAでRE1603ccではここらが限界でしょう。

にしてもRE-11は素晴らしいです。
01R時よりも良く曲がるセッティングながら、●50オーバーに入っても妙な直進安定感が。今回はタイヤのお陰です^^

エンジンはもう少し回ってくれそうでしたが、今回のボトルネックはブレーキでした。
本当に効くのか？みたいな・・・
どんつきに軽い左曲がりなのですが、ヘヤピン進入の感覚でした。

ここに至っての記録更新。10万キロオーバーのご老体のはずなのですが、まだまだ現役？！

最近面白いゲームを発見^^。
クラッチ付のドライビングゲームです（去年からあったみたいですが）。
http://battlegear.net/bg4tuned/index.html
きちんとHパターンで、クラッチを確実に踏まないと変速できないようになってます。
クラッチペダルがやや左よりなのを除けば、シフトレバーの位置など実車のRX-8と何の違和感もありません（FMパッケージのせいで８の方が右にオフセットされてるんですが（笑））。



実際にやってみました。
コースはもちろんこれ↓
超弩級C

驚きました（＾＾;。
こんなの
とか
こんなの
と殆ど変わらないイメージで運転できます。

８を購入したときは、H＆Tやテールをコントロールするのに広い場所にもっていって練習するしかありませんでしたが、このマシンがあれば、かなり早くイメージがつかめると思いました。

チタグレ、赤８氏、これで「安全」にトレーニングしてからMT換装やサーキット走行如何ですか？(^^)