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知りたい人居るのか謎だけど
トルクダウン要件とヨーが消される条件があるので
それを引き上げる必要があると思いますよ。

みんな大好きコーディングツールで出来るけど
ネット上には全然上がってないよね。

スタビリンクショート加工して
下反角～水平方向にしようとすると

スタビの耳とアームが当たりますね。
キャンバーアーム交換してる人とかはその部位を削ってるっぽい画像を見つけましたので明日リトライ。

フロアの捻れ方がロードスターみたいなミニクーパー。

これを許すか許さないか悩む。

リアは
純正ブッシュにパワーフレックスで詰め物して
トーコン抑えてるけどジオミックブッシュまで必要なのか？

ターンインで車体なのかブッシュなのかショックなのか
わからなくて躊躇いが現在ある。


スタビはひねりの総量でレートが決まる所があるので
伸び方向で早めに捻れるように下反角つけて組んでみる。2cm程短くすればつくはずなので長ナットでお試し。

ミニミニサーキットで起こる
DSC/ABSユニットの電気食い過ぎによる
電圧低下で重ステになる問題がありまして

それをLSDなしで対策するには
フロント純正形状で浮かない方向にクルマを作ってみて
DSCユニットのみをキャンセルするため
ヒューズを抜いて確認中。

ABS介入させたまま、ターンインしていくとDSCの制御下に置かれます。
ハンドル舵角が一定以上の場合
舵が戻って一定までいかないと
スロットルが開かない制御をしているはず。

DSCカットスイッチを押していても介入してきます。
全カットは出来てないってこった。


ブレーキつまむ君もいらないので、ヒューズで解決できたらラッキー。

狙いたい方向を決めて
仮定と検証を繰り返して

このレートまでは受け止められる
ここからは車体剛性がないと無理とか

自分はどこでどのように走りたいのか
上限と下限を決めてその中でクルマは作るもの。

それが決まってないクルマいじり程不毛だし
無駄にお金がかかる。