エウレカのブログ一覧

寒くてもざる派です(キリッ

今週も来ました。今日は雨とか。。浅草に来て、すっきり晴れたことが最近ありません。

先週預けた我が六○がかえってきましたぁ。
5年間全くトラブルフリー！
今回もコーティングしました。ピカピカです☆☆
しかし今晩から雨とか。。。

車検代とコーティング代でまた車高短計画はまた先送りorz

昨日IS-Fに試乗しました。
静岡方面に往復約200km。
アイドルから勇ましいENG.音。これでノーマルかってぐらい。
第一印象はステアリングが重い。8のEPSに慣れているせいもあるがかなり違和感が大きい。
街乗りは普通な感じ。Power感も感じない。Dレンジだと回転が２０００以下で推移するためか？
しかし足は固い。（8はおろか７より固い感じ。シビックのTypeRよりは柔らかい）
ATのマニュアルモードはトルコンの域を脱していない。シフトダウン時のブリッピングも無い（と思う）
高速ははさすがに速い。さすが400PS over！あっという間に法定速度Max。
高回転側は交通安全週間ってこともあってあまり試せないが、それほど高回転型じゃない。(ATなので当たり前か)
100km/h巡航だと１５００回転ぐらいで街乗り同様で普通のクルマ。
時々出会うノーマルISオーナーの眼差しが痛い。ごめんなさいおいらのじゃないです。。
足は高速でも固い印象が残る。狙うステージはもっと速い領域なのか？
つなぎ目乗り越えもあまり上手くない。
直進安定性はよい。太いタイヤなのに大型車の作った轍にもとられない。
レーンチェンジは足が固い分クイックに感じるがスポーツカーのそれとは違う。
シートはかなりレベル高し。
マークレビンソンのレベルも高い。吊しのオーディオではレガシーのマッキントッシュと同等か。8のBoseは素人比べでも負けている。
iPhoneの接続も標準(8のマイナー後ってiPhone対応してるの？)

スペック的に以前乗った事のあるM3(一個前型)を想像していましたが。。。
とにかくミッションはMTもしくはDSG系が欲しい。

まぁ。おいらは8の方にプライドを感じる。

キムタク。。信じられません。
病状が深刻なのはニュースで知っていましたが、今の医療技術ならなんとかなるって思い込んでました。

原、新生巨人を体現したような選手だったと思います。
現楽天の小坂選手が来た頃からでしょうか？巨人が変わってきたのは。
いわゆる「野球の上手い」選手による野球。
カープの選手若返り方針により構想外になった彼の巨入りは必然だったと思います。
現役最後の年に日本一になれたのが唯一の救いでしょうか。。。

うちの一番の思い出はやはり昨年の捕手木村拓也かな。テレビだったけどライブで見れてよかった。