エウレカのブログ一覧

先週預けた我が六○がかえってきましたぁ。
5年間全くトラブルフリー！
今回もコーティングしました。ピカピカです☆☆
しかし今晩から雨とか。。。

車検代とコーティング代でまた車高短計画はまた先送りorz

昨日IS-Fに試乗しました。
静岡方面に往復約200km。
アイドルから勇ましいENG.音。これでノーマルかってぐらい。
第一印象はステアリングが重い。8のEPSに慣れているせいもあるがかなり違和感が大きい。
街乗りは普通な感じ。Power感も感じない。Dレンジだと回転が２０００以下で推移するためか？
しかし足は固い。（8はおろか７より固い感じ。シビックのTypeRよりは柔らかい）
ATのマニュアルモードはトルコンの域を脱していない。シフトダウン時のブリッピングも無い（と思う）
高速ははさすがに速い。さすが400PS over！あっという間に法定速度Max。
高回転側は交通安全週間ってこともあってあまり試せないが、それほど高回転型じゃない。(ATなので当たり前か)
100km/h巡航だと１５００回転ぐらいで街乗り同様で普通のクルマ。
時々出会うノーマルISオーナーの眼差しが痛い。ごめんなさいおいらのじゃないです。。
足は高速でも固い印象が残る。狙うステージはもっと速い領域なのか？
つなぎ目乗り越えもあまり上手くない。
直進安定性はよい。太いタイヤなのに大型車の作った轍にもとられない。
レーンチェンジは足が固い分クイックに感じるがスポーツカーのそれとは違う。
シートはかなりレベル高し。
マークレビンソンのレベルも高い。吊しのオーディオではレガシーのマッキントッシュと同等か。8のBoseは素人比べでも負けている。
iPhoneの接続も標準(8のマイナー後ってiPhone対応してるの？)

スペック的に以前乗った事のあるM3(一個前型)を想像していましたが。。。
とにかくミッションはMTもしくはDSG系が欲しい。

まぁ。おいらは8の方にプライドを感じる。

あっという間に積もってきましたぁ。明日の電車が不安だな。
昼間は暖かい見たいだけど。

広島に行って来たので、本社をパシャリ。
(プリゥあの販売台数で)数十件の不具合でリコールなんてやってたら、8なんか開発し直しww

プリウスのブレーキはドライバーの感覚の問題だと。
プリには乗ったことがないので分かりませんが、実際、感覚による問題ってのは存在します。
例えばREはエンブレが効かないって言うのが定説ですが、実際はレシプロと変わらない減速Gが発生しています。
違いはアクセルを離した瞬間REの方が減速Gの立ち上がりが緩いだけです。この違いが感覚的にエンブレが効かないと思わせているようです。
最近は簡単にGが測定できるので試してみてください。iPhoneとかで。

まあ、ブレーキの問題はマスコミがちゃんと自分自身で検証して報道するべきだとwwwww