エウレカのブログ一覧

日本自動車工業会は30日までに、来年秋に開催する第42回東京モーターショーの会場を、これまでの幕張メッセから東京ビッグサイトに変更する方針を固めた。5月に正式決定するとのこと。

個人的には実家から近いメッセの方が便利だけれどね。

今回もモーターショー行ってきました。目的はやはり『大気』と『GT-R』
大気はフロントミッドシップをさらに推し進めてセンターミッドシップと言えるほどENG.を後退させえているそです。NEW RE １６Ⅹはコンパクトだけど軽くないREをアルミハウジング化し軽量化しているそうです。
GT-Rは人気がありすぎ。。ガソリンタンクはどこで、どうなっているのか？と聞いたら『？？？』とのこと納得いく回答は得られず。とにかくあの鞍形状ですからシーム溶接はかなり高度な技術なはず。隠れた新技術です。さすが技術の日産。容量は７１Lとのこでした。。。
２輪は全てのMOTO GPマシンが見れて最高）( ^_^)／

SUPER GT 仕様　GT-R がシェイクダウン。ブログで書いた通り、東京モーターショーで同時発表を期待していたのですが。
ぱっと見はZのようですが、なんか違う。。キャビンがデカイ。。。

また×２ ＧＴ-Ｒねたですが。
８００万クラスと言うことはＧＴ-Ｒの主戦場はアメリカ。
でもアメリカ市場はＶ８（以上）じゃないと売れない。Ｖ６はディスカウントエンジンの印象が非常に強い。日本で言えば直４エンジンみたいな位置付けである。
Ｖ８の好まれる理由は馬車の時代片側４頭の８頭引きが裕福の象徴だったからと言う噂も聞く。。。
実際、ＧＴ-Ｒと競合すると思われるＭ３、ＲＳ４、Ｚ０６はＶ８。６気筒なのは９１１のみ。その上のＭ５、ＲＳ６などはＶ１０である。
アメリカでエントリースポーツであるＺはＶ６で十分なんだろうけど、８００万クラスでＶ６が受け入れられるか？（ゴーン社長はＧＴ-Ｒの会議に全て出席したそだが。。。）アメリカでどんな反応か今から楽しみ。

GT-Rついにでましたね。会社で仕事をサボりながらネット生中継見ちゃいました。サプライズでＧＴ車両も同時発表ってのも密かに期待していたが、そんなのは無し。。

んーっ。トランスアクスルの４ＷＤってどうなん？ぺラシャフトが行ったりきたり。。。そもそもトランスアクスルってそんなに良いレアウトとは思えないんだよね。車重バランスをやじろベーみたいにとっているわけだから。。。マスの集中の方が需要だと。しかもちゃんとフロントミッドシップになっていないし。。。
車重1750ｋｇのクルマがニュル7′38″ってのもね。。軽量バージョンとかなんじゃやないの？？
オフシャル動画もどこかの動画サイトと同じだし。(戦略的リークかい。。。）なんかイヤラシイねぇ。
でも乗ってみたい。