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予定に組み込んであったフューエルフィルターの交換をデフオイル抜いてる間に行いました。　現在の新品は三価メッキになっているようです。

整備手帳にこと細かに載せようと思っていましたが、ガソリン漏れ → 処理でそれどころではありませんでした('Ａ`)　なんであんなところにああいう形状で付けたんだか。。　IN/OUT外して交換するだけですが、非常に危険な作業になりますので自信の無い方は整備工場やＤで交換してもらった方が無難かもしれないですね。(向こうの人も嫌な作業だとは思いますが…)

｢少しアイドリングの仕方が変わって落ち着いたかな～、、｣
程度で特に実感もありませんが、一度も交換してなかったのでスッキリしました♪

3/6　AM5：46起床 → AM6：25出発 → 3/7　0：40帰宅。

館林が隣々町に思える今日この頃です。

今日も一日働きました、、鯉号のために♪
あっ、ちょっとみかん号も手伝いました。(ホントにちょっとですが…)
そらさんは今日は一日超多忙スケジュールということで、ビートの整備がてら私が来るということで遊びに来てくれた黒さんと一日を共にしました。　黒さん、お疲れ様でした♪

作業中に、どらごん号の事故を電話報告で受け、驚きました(((ﾟДﾟ ;)))
早く治ることを祈っております、、


そして、、天気が悪かったこともあり、、シャシブラまで辿り着きませんでしたｗ
開き直った結果…暴挙に出てしまい、そらさんに｢isoちゃん、そこまでやったの…｣とお褒め(？)の言葉を頂きました('Ａ`)　詳細は明日にでもアップします♪


本日の作業は、

①　シャシブラ手前まで下地作り
②　フューエルフィルター交換
③　デフフラッシング＋デフオイル交換
④　クラッチワイヤー調整

でした。　＆わかっちゃいましたが、また直すところ発見('Ａ`)('Ａ`)('Ａ`)
こりゃ、当分メンテ・O/Hばっかになりそうです。(某計画は水面下で動いておりますがｗ)
楽しみながら、一つづつリフレッシュしていこうと考えています。


＆そらさんの仕事が終わってからみかん号を見に行ったのですが、、すごいことになってます。。　なんか、新車の塗装ラインみたいでした(爆)　疲れたけど非常に充実した一日でした♪
今日一日接してくれた皆様、ありがとうございました_(．_．)_


昼食以外、ずーっと立ち仕事だったので流石に疲労＋足が張ってます('Ａ`)
２週連続、オイル＆真剣５の臭いが身体から取れませぬ('Ａ`)
真剣５は効果も抜群、臭いも抜群です、、(爆)


明日は子供と遊びます★　

明日は館林でデートです♪
…というか、またリフトお借ります_(．_．)_

デートコースの内容：

①　錆退治
②　燃料フィルター交換
③　LSDフラッシング・オイル交換

以上を予定しております。

みかん号のS2000純正シート仮合わせを行うとのことなので、手伝ってきます♪
S2000純正シートは、シートレールの溶接(かなーり強固、、)剥がないとエライ上向くのでフルバケ流用よりよっほど大変なシートです('Ａ`)

交換したクラッチワイヤー＋MTオイルにより、るんるんになった鯉号。

信号でSTOPする度にＮからクラッチを切り、各シフトにスコスコ入れてみる。
帰路、伊勢崎IC付近まで来た辺りで｢下道で帰って、本当に治ったか試して帰ろう｣と思い、伊勢崎ICで下りてわざと遠回りして帰りました。


すると、、事象発生。　全ギア入らな･･･あれ、入った。
↓
クラッチを離して、切り直す。
↓
あれ、また引っ掛か･･･あれ、入った。
↓
試しに信号待ちで走りながら停止中にクラッチを切ったまま待ってみる。
↓
スコスコ、問題無し。
↓
次の信号でクラッチを離し、Ｎで待機。
クラッチを繋ぎ、１速に入れようとすると、引っ掛か…入った。

原因判明しました。
恐らく、クラッチカバー or クラッチディスクが距離走ったとき(というか、半クラ多用したとき)に熱を持ってくると張り付くか何かしてるみたいです。　昔、クラッチディスク(当時の小倉クラッチ強化品)が減って張り付いたまま帰ってこないという事象を経験していた＋クラッチワイヤ・MT油脂類に問題が無いことがわかっていたので冷静に考えられました♪　原因がわかったのですっきりしました～。

距離ももうすぐ70,000kmだし、パワーも上がってるので丁度交換時期とも思います。　近所を走ってる分には問題無いのでしばらく様子見てみます。　後はお金の工面＆フライホイールどうするかですな、、今月から更に切り詰めライフスタートです(汗)　軽量フライホイール入れてる方から御意見＋OFF会等でお会いしたときに車を試乗させて頂けるとありがたいのですが。(近似仕様＋フライホイールのあおい号が気になります…ｗ)　よろしくお願い致します_(．_．)_

＆クラッチワイヤー交換時に下回りをCHECKしたのですが、リフトに上げないと見えにくい部分に致命的な錆を発見しましたorz　手遅れにならないうちに早急に対処したいと思います。

次回、カプチーノメディカルプラン
iso VS 錆+錆予備軍

※ 今後、自分で進捗状況確認するためにもカプチのリフレッシュをメディカルプラン項目で載せていこうと思っています。　

そらさんの計らいにより、そらさんの知り合いのガレージで作業スペースをお借りすることができたので作業してきました～。

・　クラッチワイヤー交換
・　WAKO'S RG7590 ＋ WAKO'S MAGIC5＜勝手に命名：真剣５(と書いてマジと読む)＞



だったのですが、各部ＣＨＥＣＫ ＆ みかん号に魅入ってたら、結局１日仕事になりました('Ａ`)
当方の作業の丁寧＋遅さは致命的かも、、と改めて思いました。
スマートに動けない部分が多々あるので、各部ＣＨＥＣＫは怠らないようにしつつ、精度上げていきたいと思っています。　作業自体は大好きなので徹夜しても無問題なのですが(´Д｀；)

｢自分の車だからこその贅沢…｣と思って、阿呆な位に丁寧にやってしまいました^^；
Ｅ工場長、工場の皆さん…リフト１基を丸一日お借りさせて頂きありがとうございました_(．_．)_


① まずクラッチワイヤーですが、結果から申し上げますと…

クロでした('Ａ`)　ただ、ワイヤー自体は１本も切れてませんでした。
鯉号の場合、稀なケースに属するかもしれませんがもしかしたら同じ症状の方もいるかもしれないので、、見た瞬間、｢ん？｣でした。。整備手帳に詳細アップしたので見て下さい～。


② 次に、WAKO'S RG7590 ＋ WAKO'S MAGIC5 のWAKO'S MT OILセット。

SENTINEL(ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ配合)のMT OILが気に入って、ここ３年程SENTINELできましたが…

ﾉﾘｶｴｹﾃｰｲﾔﾅｲｶｰｲ(・∀・)人(・∀・)

高負荷時から ４→３のシフトダウンでたまに発生していたカジリが取れてしまいました('Д`；)　｢これだけスコスコなら、動いてる状態で２→１速入るんじゃ…？｣と思って普段やらないことをやってみたら…スコッと入っちゃいました。　シンクロ逝ってたり、他に問題があれば根本的な解決にはなりませんが、渋さを感じる方は是非一度セットで投入してみて下さい♪　一応、モリブデン成分を洗い流した方がいいかも？というアドバイスをもらい、投入前に通常のMT OILを入れてフラッシングしました。昨日は寒かったのでオイル抜けが悪かったです～。。　

そんなこんなで無事作業が終了しました！
そらさん、ガレージの皆様、色々とありがとうございました_(．_．)_
御言葉に甘えさせていただき、またちょこちょこ遊びに行くので今後共宜しくお願い致します。


整備手帳に作業をアップしましたので良かったら見て下さい。

作業整備手帳は コチラ
クラッチワイヤー検証は コチラ