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バルブ交換のため、手っ取り早くバンパー外しました。笑笑

冬タイヤへ履き替え&点検、オイル交換。
セットでお得という事で入庫中です。

念願の【箱】がついに付きました！

関係者の皆様、暑い中有難うございました。

固体差って結構有るものなんですね。
クリアランスが取れず、リインフォース逆さ付けを断念し、おにぎりを捨てることに。
牽引不可能な車になってはしまいましたが・・・。


各種加工、主要部分の取り付けをほとんどしていただいた赤なお方、
取り外したパーツの整理、次の段取りをしていただいた白いお方、
場所のご提供、フィン修正＆熱中症対策をしていただいた、元本職？さん

改めて有難うございました。
ウチの上の子も、見よう見まねで手伝ってくれました。

以前に製作依頼していた、こちらの物。

違いが分かりますでしょうか？

ターボ車との相性は？との意見もございましたが、私的にはしっかりと体感できました。

ＧＷ連休中に取り付けて現在様子見中です。

低速域・・・分からず
中速域・・・トルクフルになり、ブーストの掛かり始めまでの繋がりがスムーズに
高速域・・・未体験（笑）

あと、多少燃費が良くなった気が・・・。

低負荷でアクセルを抜いたときのクセが残っていますが、解消されつつあります。

Special Thanks to 藤川製作所

予告どおり？アライメント調整を行ってきました。

場所は、ここ数年お世話になっている愛知県の某ディーラーのボディセンターの一角です。

約一年ぶりでしたが、前回調整時から大きく外れている箇所はありませんでした。

タイヤサイズを変更しているので微調整のみ。

ここで、ｎａｏ号のアライメントデータ大公開～

って誰にも聴かれていませんが、参考、皆様との比較になればと思い。

フロント左　トー　＋０．９ミリ　キャンパー　－１°１９′
フロント右　トー　＋１．０ミリ　キャンパー　－１°０９′

リヤ左　トー　＋１．８ミリ　キャンパー　－１°２２′
リヤ右　トー　＋２．３ミリ　キャンパー　－１°１６′

大体こんな感じです。
トーが前後ともキツめかなと思われるかもしれませんが、好みと担当者のお勧めで前車の頃からこんな感じで調整してます。

最後に実走行でチェック。
ステアリングのセンター調整など、納得いくまで付き合っていただけます。
お勧めです！