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1文字テールをブレーキ連動にしたかったのですが、上手くいかないのでテールゲート下部にブレーキ連動LEDをつけてみました。

テールゲートガーニッシュイルミをスモールで少し暗く、ブレーキ連動で100％点灯にしたくてハイマウントポジション化キットを流用してみましたが上手くいきませんでした。

これはあくまで確証のない個人的な推測なのですが、うちのCX-8は7インチのマツコネを搭載しています。

ツィーターのコンデンサーを純正の電解6.8µFから8.2µFのフィルムコンデンサーに交換したところ、マツコネのTREBLEを調整した際の聴こえ方に明らかな違いを感じるようになりました。

交換前はTREBLEを上げても、単純に高域が「シャカシャカ」強調されるような印象でした。しかし、8.2µFに交換した現在は、TREBLEを上げると高域全体が強調されるというより、ツィーターそのものの音量が上がったように感じられます。

もちろん、これはあくまで聴感上の印象で、測定したわけでも内部のDSP処理を確認したわけでもありません。

ただ、この変化から考えると、マツコネのTREBLE調整は単純に特定の周波数帯をブースト／カットするだけの一般的なEQではなく、ツィーターを含む高域側のカットオフ周波数やスロープ、ゲインなどを組み合わせて制御している可能性もあるのではないか、と考えています。

特に、コンデンサーの容量を変更したことでTREBLE操作時の聴こえ方まで変化したことを考えると、マツコネ側の処理とツィーター側のハイパス特性が相互に作用している可能性もありそうです。

あくまで根拠のない仮説ではありますが、個人的には少し気になる挙動です。

いやー、うっかりでカプラーがひとつ抜けてました…
繋いで、バッテリーリセットして復旧致しました。

デッドニングで運転席側のメインカプラーを外したらキーレスシステム点検というワーニングが出てしまいました…