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先日、実家に帰省したときのこと。

実家は、山間部にありまして急な坂道を登り続けなければたどり着きません。
それも、急カーブの連続。
そこで、
4ＷＤにすればグイグイ登るだろうと思い、4ＷＤスイッチをＯＮ！
（アスファルト舗装路です）

力強く登るのですが、、、
カーブの度に、ステアリングが重過ぎるというか、なんか変な感じに。
それでも無事に到着！さて、車庫入れとギアをＲにいれて、ハンドルを目一杯切ったとき、
ギコガコギコ！！！！
ブレーキが掛かったみたいに動かない！！
あせった；；；　もう壊れちまったか？
いつもと違うのは、4ＷＤにしていること。そこで、スイッチＯＦＦ．
すると、何事もなったように動き出しました。

気になって調べたところ、「タイトコーナーブレーキング現象」と判明。
切替式４WDで車庫入れ時などにハンドルをいっぱいに切って低速で走行すると、
ブレーキが利いているみたいになり走らなくなる現象です。
これは旋回時に前輪と後輪に回転差ができ、それが抵抗となり走らなくなる現象。

まさしくこの通り。
初めて知りました！！！！

交差点などでも、急ブレーキ！とかになるとかも？
怖い！
直進なら問題ないみたいですけど、


アスファルト舗装路（乾いた）では、2ＷＤ走行が基本ですね！
というか、4ＷＤしてはいけません！
ジムニー乗りさんには当たり前のことかも知れませが；

今回の満タン給油で燃費を算出してみました。

9.14ｋｍ/Ｌ　！！！！

10ｋｍ走ってません；

通勤距離往復25ｋｍ程度ですが、二日で一目盛消えていきます。

前者のＫＥＩワークスは、同じ通勤コースで 16km/L 走っていたので、、、、

まぁ、5ＭＴってのもあったんですけどね。


ジムニーのＡＴは燃費が悪いとは聞いていましたが、

まさか、ここまで悪いとは。


ちょうど1,000ｋｍ走行したので、オイル交換をと思っているとこですが、

寒くなることだし、サラサラオイルにしようかと迷ってます。

ショップの人に聞くと、0Ｗを入れいる人もいるとか？



う～ん、

覚悟はしていたけれど、なかなか財布に厳しい車だ！

せめて、10ｋｍは超えて欲しい！

切に願います。

正直、14段も調整の幅があっても使いこなせません。

今日は、前後とも14段（最も減衰力が高い）状態で通勤してみました。

乗り始めは硬いなと感じたのですが、硬目が好きな私には

何の苦痛もなく受け入れられました。

今まで乗ってきた車が、かなりハードなセッティングだったので慣れているというのが一番

ですが。


乗り心地重視の方は、5段位がちょうど良いのかと思われます。


私も、家族が乗ることを考えると、せめて10段位でいこうかと思ってます。

それでも、嫁は「よくハネるねぇ」と言ってました。