ハザードキットの取付け

左カウルを外します。
カウルの外し方は先人の方がたくさん手本を上げていただいているので、それも参考に、30分くらいかかりました。NINJAはそこまで難しくない気がしました。
唯一、左ウインカーコネクターを外すのに手間取りましたが、左カウル側の方から精密ドライバーマイナスを差し込むと簡単に抜けました。
昔、CBRに乗っていたのですが、カウルの中はあまり美しくない気がしました（笑）

ノーマルの左スイッチキット。

スイッチキットを外します。グリップのノリがはみ出していて、ちょっと外しにくかったです。

交換するハザードキットとの比較です。
当たり前ですがほぼ同じで、ハザードスイッチだけついています。
このケーブルを抜くのが一番時間がかかりました。インシュロックで束ねた場所が一か所あるので、思い切ってそれはカットしました。びっくりするほどぎゅうぎゅうででしたが、なんとか外しました。（入れるのも大変ですが…）

純正と全く同じで、抜き差しすれば終わりました。この状態で、キーオンで試してみたら、左がハイフラッシュになり「えええっ（汗）」となりましたが、左のウインカーをつないでなかったので安心しました。きちんと戻せば普通にハザードになりました。

完成です。やっぱりハザードは必要だと思います。モデルチェンジで、毎年ちょびっとずつ値上げするぐらいなら、標準にするべき部分だと思います。これで、高速も安心して乗れますし、路肩に止めるのも安心です。